ドリフト検定のために・・その１

リアの車高調の全長を ネジの縁から 135mmの状態(ヘルパー入れていた時と同じ長さ)から


15mm短くして 120mmに


そしたら ジャッキポイントから地面までの長さが 前後とも同じ♪になりました_(^^;)ゞ
(現場で ヘルパー外したので 車高調整失敗していたという・・・(；´∀｀) 前下がり状態で 練習してたです_(^^;)ゞ)


でも ある 勘違いから もう一度 調整し直さないと いけないことに 気が付きました(´；ω；`)


ヘルパー外したあとに ヘルパーが 縮みきった長さ(約20mm) バネを遊ばせていたのを 忘れてましたΣ(Ｔ▽Ｔ;)



先輩に・・・

『ショックのストロークを少しでも増やすために ヘルパー外したのに 20mm遊ばせてたら 意味ないぢゃん(´д｀|||)』



そ、そうだったのか・・・(だから 佐藤講師が 『リアの車高調の全長を 出来るだけ短くしてみて下さい♪(*^^*)』って・・・)

あまり 前と 車高が変わり過ぎると 違いが分かりにくくなるかも？( ・◇・)？って思ったのですが・・・

今週中に やり直ししなきゃ・・Σ(-∀-；)

でも リアを上げたついでに マル秘のセッティングをしちゃいました(///ω///)♪(ドリフト練習限定の デチューン？なので 良い子のみんなは 真似しないで下さいね♪ なんちゃって_(^^;)ゞ)

ビンボー初級ドリフターまるかきにとっては 久しぶりの大ヒット(°▽°)・・・

リアブレーキパッドの接地面を5mm減らすΨ(￣∇￣)Ψ(角を削る)



先輩いわく FF車(リアブレーキがドラム式の場合は特に)だと フルブレーキからターンインする時に リアがロックしてしまうと ブレイクしてしまう(ドリフトのサイドブレーキ進入 状態と同じ)ので 昔のレースだと(あまり社外パーツが無かったから) よくやっていたとのことです_(^^;)ゞ

試しに 近所を乗り回したら・・・

『おおおっ(◎-◎;) まるで フロントブレーキを強くしたかのように 前に荷重がかかるぅ♪ リアがロックしないぃ♪ ( ちょっと削り過ぎかも？)』

何故 フロントブレーキパッドを 社外の良く効くパッドにしないのかと 疑問に思われるかもしれませんが・・・_(^^;)ゞ

ビンボーだからです(爆笑)


それもありますが・・Σ(-∀-；)
実は・・・・内緒(／▽＼)♪(というより 実際に ドリフト練習してみないと まだ わからないのでΣ(-∀-；))

これが 吉と出るのか？ (それより 車高調整 ちゃんとしておかないとΣ(-∀-；))

ビンボー初級ドリフターの 悪あがきは まだまだ続く・・・