機械式LSDって・・・

大事ですね・・・(；゜∀゜)

まるかきは クスコの ローファイナル専用LSD TypeRS 2wayを 入れてたのですが


通常の使い方・・・ストリート スポーツ走行や ミニサーキットのグリップ走行なら オイル交換は一万ｋｍに一回交換くらいの頻度で 十分 性能を維持するらしいのですが・・・


まるかきの生き甲斐である ドリフト練習 定常円旋回や8の字練習などの１速メインでの連続スライドだと デフオイルの温度が上がり オイルの劣化が極端に早くなってしまうらしいです( ；∀；)

ジムカーナなどの ハイグリップタイヤで 練習するのに比べたら ローグリップのアジアンタイヤでスライド練習のほうが 駆動系の負担は少ないだろうと・・・

勘違いしてました(自爆))

秘密基地の代表と先輩に 説明されたことを要約すると (LSDの作動方法とも関係するらしいけど) ・・・ LSDはクラッチと思って使うようにすれば 長持ちするﾖ♪ とのことでした。
オイルが入っているから 湿式クラッチって感じ?σ(￣∇￣;)

ってことは・・・半クラッチを使いすぎないようにするとか  オイルの温度を上げ過ぎないようにするとか・・・

それぢゃ・・・練習時間が減ってしまう(´；ω；`)

やだやだ～( ；∀；) そんなの つまんな～いo(T□T)oって 駄々をこねたら・・・

オイルの粘度を高いものにして 140→250に

普段乗りで LSDの効きに気を付けて 少しでも 効きが弱い？って感じたら 早めのオイル交換(；・ω・)

それで 対処しながらしばらく練習して・・ オイル交換しても 効きが弱いときは・・・

また オーバーホール時期なので デフオイル容量アップしてオイルの耐久力を上げるか、デフ自体を耐久力のあるものに変えるかを考えるしかないですね…(；・ω・)

ということでした(；・ω・)

結論 : 今後は LSDの効き方にもっと敏感になることσ(￣∇￣;)
まずは 直してもらった今の状態を楽しみながらしっかり覚えること(´-ω-`)

そもそも・・・ 効きが弱いと感じること(´-ω-`)


こうなったら・・・もう LSDは効かないのです( ；∀；)

まさに 反省ブログ・・・ まるかきはそういうのが 本当に鈍いのでσ(￣∇￣;)

追伸 : 慣れてきて 分かりにくかったら・・練習してなくても 走行5000ｋｍでオイル交換してみて♪って言われました