まるかきのブログ一覧

まるかきが大事にしている『セルフステア』の理由の一つとして、『サイドブレーキ進入角度のコントロールをするときに、左手を使うため左コーナー進入は問題ないけど、右コーナー進入のときに左手でハンドルを引くことができないため、右手で押すプラスセルフステアが必要 』がありますf(^^; あくまで個人的な感想ですが カウンターを当てるのは 『ハンドルを引く ・・右手なら一時から５時に、左手なら１１時から七時といった 操作』がカウンターのタイミング遅れを防ぐ のに効果的だと思います。 私の好きなD1の谷〇選手 のドリフト練習DVD ハンドルさばきの極意編 に 『カウンターは 引くこと』って言ってました。 そのあとハンドルにつねに手を当てて何時でもつかんで修正できる操作は見事というほかありません。私も何度も真似しようとしましたが、出来ずに悩んでいたとき T〇clubさんの練習走行会でかみやさんに『つねに手を当てて廻すのが無理なら、廻しているつもりで手を添えるだけから練習してごらん』これはまさに『目からウロコ』でした(*^^*) 当然 いまだにその意識でハンドル操作してます。 タイトルの電子デバイスと関係ないような話しにそれてしまったf(^_^;・・・いえいえ、 要約しますと 『カウンターを当てるタイミング』のポイントを電子デバイスが入ると、限界寸前まで引き上げてしまう？ 初級レベルのまるかきは、『その前の車の動きが身体に伝わってくれないと、操作の準備がどうしても遅れてしまう。』まるかきレベルでも電子デバイスありで ドリフト状態になったときがありました、しかしそれは『自分でつねに維持することができない ハイスピードドリフト』でした(・・;)
維持することができれば凄いのでしょうが、私にはまだそこまでのレベルではないので、コントロールできる幅がある『電子デバイス全カット』のほうが良かったです。当たり前ですが、クローズドコース、練習場に限定した上での話しですのであしからず(*^^*)
そして ・・・『電子デバイス全カット』して スピードがさがるけど操作の幅が広がるってことは、86/BRZの車本来のポテンシャルの良さを改めて感じ、『かなり無理しちゃたけど、この車を買って良かった～(*^^*)』って 自己満足したのでした。以上 まるかきのたわごと でしたf(^_^)

まるかきデビューを自分の予想以上に楽しむことが出来た原因をまるかきなりに考えました_(^^;)ゞ
『セルフカウンター』『セルフステア』 と理解してますが 違ってたらすいませんm(__)m
コーナー進入時左90度ハンドルをきり、 車の向きが変わると同時に右130度くらい一気にハンドルを逆転回りさせて そのまま放すと、車が勝手にカウンターしてくれる   (*^^*) ・・・ と いうことだと思ってます。 86/BRZは 電動パワーステアリングを採用しているため、このセルフステアがちょっと弱いという情報があったので、正直不安でした。しかしいろいろ調べているうちに、どうやらそれはフロントタイヤハイグリップの度合いによって弱くなっていくものではないか？ということが分かってきました。先輩とも話したのですが、『ハイスピードでドリフトするD1選手のマシンだと、ハイグリップでインチアップ、さらに幅広いタイヤでドリフトする場合はそれなりの対策が必要だけど、ノーマルサイズで  タイヤハイグリップくらいだったら そんなに弱くなってしまうことはないんじゃない？』という結論になり、自らそれを確認したかったという次第ですf(^^; まるかき初級レベルだと この『セルフステア 』は とても必要なものだったので、本当に良かったですf(^^; 失敗したときに停まれることはもちろん大切ですが、まるかきにとってはこれこそがフロントタイヤハイグリップの恩恵です。でもこれに頼り過ぎるのはダメですf(^^; 練習走行会でお世話になった かみや代表いわく『フロントタイヤ純正のまま、練習することもレベルアップの秘訣(^^)v』ついつい楽しくて、純正に戻して練習しませんでした。次回お世話になるときに チャレンジするようにしますですf(^^;