まるかきのブログ一覧

ネットで 調べました_(^^;)ゞ

『コーナーリング中の 最低速度 または サスペンションが 沈みこむ速度・・・』 多分 前半の コーナーリング中の最低速度のことだったんですね (；・ω・)

頭が悪い まるかき ・・・でも スクールに通うようになってから 先生はもちろん 上級クラスの人のアドバイスの 説明の意味を理解出来るように (今回はみん友さんです(*^^*))ちょっとずつ 勉強する事も 大事だと思う 今日この頃です_(^^;)ゞ

コーナーリング中の最低速度がどこになるかで アクセルを入れられるタイミングが変わるってことだったのかな？

ん～と 早すぎると ターン後半で曲がりきれずに ゴーゴーアンダー( ；∀；)
遅すぎると 曲がれるけど タイムがた落ちΣ(-∀-；)

ちょっと スクールの資料をお借りして_(^^;)ゞ


ブレーキングの目標として 参考にしておりますが・・・出来ないです( ；∀；)(って ミドルクラスの種目なので 出来る訳がないけどΣ(-∀-；) あくまでも 理想ですね_(^^;)ゞ)

おそらく ブレーキングして 減速しながら向きを変えるタイミングが 遅れていると

向きが変えきれずに ずるずると クリップ外れてしまう


ブレーキングドリフトは出来なくても・・・確か ４本パイロン練習のときに ブレーキを使ってパイロンを小さく回る練習をしたのですが (出来てなかったです_(^^;)ゞ) あのブレーキの使い方が もっと出来ていたら・・・ と 反省しましたですΣ(-∀-；)

ボトムスピードをコーナーのどの位置にもっていけるかで アクセル入れられるタイミングが 良くも悪くもなるし 曲がりきれるか アンダーでコースアウトしちゃうか・・・ってことだったのかな？(ということ？ 状況にもよるでしょうけどΣ(-∀-；))

・・・やはり 基本は大事ですね(爆) まずは ゆっくりなスピードから 何回も 練習あるのみ(*^^*) って つくづく思いました( 〃▽〃)