まるかきのブログ一覧

富士ショートコースを 上から 見ると


平らに見えますが 右から左に下りになっています(*^^*)

リアタイヤダンロップZⅡで お調子者モード全開で ダサダサ進入していて 振り返しで 失敗した 恥ずかしいライン


ラインの真ん中が 以前書いた 『広いエスケープゾーン♪(*^^*)』舗装し直してあり １コーナーで横向けるのが遅れたときに停めやすいようになっている素敵なところ♪(甘え過ぎてはいけませんが・・・_(^^;)ゞ)

１コーナーでスピンしてしまった時に逃げながら安全に止まるための場所ですね(*^^*) 昔は確か 芝になっていました(；´∀｀)(そこはコースぢゃないってΣ(-∀-；))

また 話が 脱線してました(；´∀｀)

スロコン♪スポーツモード最小で いつものリアタイヤ ケンダで仕切り直し ２本目♪ 初級ドリフターまるかきの練習ポイント(*´ω｀*)での 外からの様子をば・・・

コース左側から右側に向かっていくときに さらに拳一個分くらい 『くんっ♪』とハンドルを右に引いて


過重を一瞬左側に強く寄せた反動を逃さないように素早く左に強くハンドルをこじり・・




ハンドルをこじった結果 右前に過重が集まりながらリヤタイヤのグリップが抜けて 右にスライドしながら 車が左に向いてくれます(*^^*)

まるかきの場合 向きが変わるのを早めるために ここでアクセルを入れてたような気がします_(^^;)ゞ

サイド進入に比べても向きのかわりかたが変わらない？(運転してると早く感じます(*^^*)♪)くらい 向きが変わってくれます♪


アクセルオ～ン♪

スピンしないで～♪Ψ(￣∇￣)Ψ


行け行け～♪


向きが変わってくれていると アクセルが入れられます♪


この辺から アクセルを戻しながら クリップを外さないように減速して フロントタイヤをクリップに近づけるイメージ♪

アクセルから足を離して

フロントタイヤをクリップに近づけられたら アクセルを入れて 前に 前に♪ クリップポイントで立ち上がれると 良い感じ♪Ψ(￣∇￣)Ψ



この時にまるかきが感じた スロコン♪スポーツモード最小でドリフト練習したときのメリットは

アクセルを戻したときの反応の良さ♪

でした(*^^*) だがしかし・・・まるかきは とても苦戦？というより これはちょっとまずいと感じたのは・・・

ハーフアクセル？ 回転を一定に保つのがとても難しいこと（ ＴДＴ） なので ご機嫌で練習してると ２速レブ当てっぱなし状態(；゜∀゜)になってしまうぅぅ・・・


こ、これはまずい( ；∀；) また 直噴シールが飛んでしまうぅぅ・・・(それで済めばある意味マシですがΣ(-∀-；))

AE86で上手かった人が 『ウォンウォンウォンウォン♪』煽りながら ドリフト練習してるのは 何故なんだろう？って思っていたのですが・・・

多分 スロットルが敏感過ぎて 結果的に それがアクセルコントロールになっていたのかもしれない・・・(；゜∀゜)

ノーマルのまるかき号(というより リミットを上げている車の方がもっと・・・)で バンバン レブ当てっぱなし状態でドリフト練習していたら・・・

しかし アクセルコントロールに集中し過ぎると ハンドル、ブレーキ操作がボロボロに・・・

身の危険を感じて (裏ストレート練習 調子良かったんですけど( ；∀；))２本で 練習を終えたまるかきでしたΣ(-∀-；)

という訳で ・・・ スロコン♪スポーツモードは まるかきには まだ使いこなせないと感じた次第ですΣ(-∀-；)

ノーマル+αのモード 3くらいで アクセルコントロールの練習をして、そのときに アクセルの戻り加減が どう影響するかを確認出来るまで スポーツモードは封印(；゜∀゜)・・・ですね_(^^;)ゞ

とは言うものの 肝心の 『吹けない病予防♪』の効果はと言うと・・・・

富士ショートコース 20分みっちり練習していても 上りのドリフトでレブ当てっぱなしでも・・・

ばっちり 吹けまくって、ご機嫌でしたΨ(￣∇￣)Ψ