まるかきのブログ一覧

南千葉ドリフトスクールにハマってからは 全然してなかったのですが・・・

サイドブレーキの引きしろ調整

だいぶ上がってて(６ノッチ位でロックしてたのが ９ノッチでもタイヤロックしない_(^^;)ゞ) ・・・

街乗りの坂道発進で サイド引いたら 車が下がって ちょこっと ビビりました(爆笑)

以前のまるかきだと 信じられないです_(^^;)ゞ
(走行会前には必ず調整してたくらいなので Σ(-∀-；))


本当に 現場でサイドブレーキ使わなかった(使う余裕がない位バタバタです(；゜∀゜))んだなぁ…

と、つくづく 感じました(；・ω・)

というわけで サイドブレーキ引きしろ調整のついでに リアブレーキパッドの当たり面チェック& 前と同じ大きさに戻しましたΨ(￣∇￣)Ψ




二枚の写真とも 下が 試しに角を五ミリ削って 使っているうちに 当たり面が戻って来ている状態♪

上が 当たり面を五ミリ減らし直した状態です(*^^*)

前のブログでも 書きましたが まるかき号は リアブレーキパッドの当たり面を左右五ミリずつ減らしています(*^^*)

リアブレーキの効きをちょこっと下げることによって フロントブレーキの効きを強く感じさせるための方法 でもあり・・・
前荷重になったときに リアブレーキが効き過ぎてロックするのを緩和する効果があるみたいです(*^^*)♪

ちょこっとブレーキ入れて 前荷重にしてアンダーを抑えるときも 便利♪

あくまでも ドリフト練習に限っての話です_(^^;)ゞ
(一般的には フロントパッドを強化品にするのが 良いと思いますΣ(-∀-；))

でもまるかきには ちょっと 初期制動が鈍くて 強く踏めばそれなりに効くノーマルパッドが好み♪

なので この方法を試しています(*^^*)
(ビンボー初級ドリフターなので _(^^;)ゞ)

削り過ぎには注意して下さいね(；゜∀゜)って 佐藤講師には言われたけどΣ(-∀-；)

普段乗りから リアタイヤケンダ愛用しているので むしろ 良い感じです_(^^;)ゞ(フロントも♪)