まるかきのブログ一覧

あくまでも まるかき号で テストしたときの 情報です_(^^;)ゞ

１ヒート 10分のうち 上手く ドリフトがつなげられた状態が 長いときと仮定して
油温 120度キープで安定 (バイク用電動ファン 回しっぱなしで)

水温 94～104度 (ウォータースプレー 使用)

という 結果でした_(^^;)ゞ

８月に 比べたら ずっと 安定してました(*^^*)
(８月より 台数が多く 前が スピンなどでつまったりしてたので クーリングしなくても 温度は 安定しておりました。)

とは言うものの やはり 外気温度、路面温度が 下がっているから と 思われます_(^^;)ゞ

まわりの皆さんも クーリングしているような車は見かけませんでしたしね♪

まさに 『スポーツの秋』 到来と 言えるのでは？ なんて思ってしまって・・・
このチャンスを・・・ と 衝動が走り・・・



こちらで走れるのは １１月以降なので・・・


こんなことが出来ちゃうくらい と 聞いてしまったら もう・・・
『走りたい病』が 緊急発動してしまいましたm(__)m
頑張ってね ケンダカイザー(*^^*) その化け物じみた耐久性で まるかき号を支えて下さいませ(*≧∀≦*)
(３ヒート走った純正ミシュランも持って行きます(*^^*))
かなり 気温が下がるみたいなので 水温 油温 は 問題無さそうですしね(*￣∇￣*)

とくさんわーくす 主催
10月5日 土曜日 妙高高原 杉ノ原スキー場 ドリフト練習に
参加表明しました(｀◇´)ゞ

2速ホールドで振り返せるくらいの広さ(*≧∀≦*) とのこと

ケンダカイザー・・・・覚悟して下さいΨ(￣∇￣)Ψ
純正ミシュランも・・・

こんな感じで振り返しの練習したり

こんな感じで立ち上がったり出来るみたいです(*≧∀≦*)
今度こそ 攻略できる？かも ケンダカイザー・・・・
なんてそう簡単にはいかないでしょう (´▽｀；)ゞ
まるかきでは まだまだですね_(^^;)ゞ

何といっても 前回 ドリフトコース ６ヒート頑張ったのに

減らない・・・ 何ということだ！！(゜ロ゜ノ)ノ
ええぃ 連邦のタイヤは 化け物かぁ・・ なんちゃって_(^^;)ゞ

ビデオムービーに残っていたので ちょっと お恥ずかしいのですが まるかきなりに頑張ってた 車内動画を _(^^;)ゞ


とても場違いでした(；・ω・) でも 抜いてもらうタイミングがあえば どんどん 先に行ってしまうので 実は練習しやすかったりします_(^^;)ゞ(とは言うものの 上級者にとっては "いい迷惑"ですので やはり ルールは守りましょう_(^^;)ゞ)
何にせよ 背伸びして ついていこうとしなくて良かった・・・
やはりまるかきは 出来ることからコツコツと 少しずつ のスタイルで練習します_(^^;)ゞ
そう言えば ４回目の練習走行後に 駐車場に戻ったら
『86 ・・・カッコいいっすね♪(〃⌒ー⌒〃)ゞ』と 声をかけられました(*≧∀≦*)
照れながら『新車でドリフト練習しちゃうなんて・・無謀ですね_(^^;)ゞ』と言ったら
ニコニコして『いやいや イイッすよ♪』と誉められちゃいました(*≧∀≦*)
いつもよりギャラリー？が多くて 盛り上がった走行会でしたね(*≧∀≦*) (多分 連休で本コースイベントがあっての話だと思いますが_(^^;)ゞ)

上級クラスに入ってしまいましたm(。≧Д≦。)m
クリアファイルに時間割をはさんでおいて 一回目走ったあとに『(^^;)(;^^)と 二回目は・・・10:00からだった・・ 』と 確認して 初中級者 クラスを見学・・・『今日は参加台数多いなあ・・というか 初級者？ 上手いんですけど( ；∀；) 』と 見学してから 駐車場うろうろして 参加車両見学・・・あれ？地元ナンバー？どこかで見たことあるような・・中上級者クラスで走り出したので見学・・・三台で連なりながらドリフト練習・・う、上手い・・ 凄い・・ 見学・・・ (￣▽￣;)、 ふと時間が・・・あと十分きってる(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
あわてて 車に戻り 身支度して エンジンかけて 車内動画撮るためのビデオムービーのスイッチ入れて スマホセットして Ob-link起動して・・・あああああ 二分まえ 並ばないと・・あああああ 走り出した・・・コース入り口で オフィシャルスタッフさんが (?_?)って感じだったけど ど～ぞ♪
と コースインの指示で 入って 一周様子見てからと 思ったら
あれ？ 後ろにAE86が・・ さっきより速い・・うーわわわわわ そんな強引に抜かなくても・・・なんか雰囲気が・・・ちくしょ～ 追っかけて・・・え・・シケイン使わないで・・そんな手前から・・・スゲー・・別人のように速い・・・


おもいっきり 場違いでした(；・ω・)




終わってから 時間割見直したら 7月の物でした(；・ω・)

勘違いして あわてて入ってしまったのは・・・
AE86いっぱいの上級者クラスでした(；・ω・)

怖かった・・・ 時間割間違いには 気を付けましょう_(^^;)ゞ (堂々とコースインしたのが恥ずかしいです( ；∀；))

まるかきが 感じることが出来た範囲です(*^^*)

長所 耐久性 低いスピードからのスライド スライドの出方が分かりやすく 戻り方もスムーズ 意外と言うと失礼なのですが_(^^;)ゞ横方向にスライドさせたあとの粘り感は残るので(スピードが出てないからかも_(^^;)ゞ)ドリフト練習に向いている？ そして コストパフォーマンス(*^^*)

今回 フロントタイヤ ハイグリップ(純正サイズのフェデラルRS-R)でのテストなので 考え方によっては 余計にリアタイヤの動きが分かりやすかったですね_(^^;)ゞ

短所 スライドしながら前に進めるときのコントロールが遅れてしまう タイヤのたわみ？ ロールしてからの戻り方がやはり遅れる？荷重が残る感じで クリップをつくなどのラインコントロールがかえって難しい

リアタイヤ ドライ路面限定での フィーリングです(*^^*)

車内動画です_(^^;)ゞ


まだまだ課題山積みですね_(^^;)ゞ ラインコントロールが難しいので サイド連発してます_(^^;)ゞ 増し切りに対して 反応がうまく出せなかったので 横方向の粘りがあるのかな？って感じました(￣∇￣*)ゞ 練習しやすいけど 使いこなすのはなかなか難しい・・・ ケンダカイザー・・・やるな・・・ なんちゃって_(^^;)ゞ
以上
初級ドリフターのたわごとでしたΨ(￣∇￣)Ψ