まるかきのブログ一覧

フロントタイヤ空気圧 3,2㌔(°▽°)で フィーリングを 語ってしまいました。。(〃_ _)σ∥
今日 2.5㌔に落として ちょっと 確かめ直してみました・・・・・
おおおおっ(;゜∇゜) ぐっと 粘って ちゃんと 曲がる(*^^*)

・・・・当たり前ですね_(^^;)ゞ

というか これは なかなか・・・純正ミシュラン並みか、それ以上の フィーリング～♪
サイドウォール？の剛性感と相まって ぐっと たわみながら 粘って 食いつく感じ・・♪ これは・・・いいかも？

ハイグリップのフェデラルRS-Rと 比べてしまうと 反応は鈍くなるものの 純正ミシュランより 逃げていかないかも・・・ それでいて ロード ノイズは やはり 静かですね_(^^;)ゞ

多分 ウェットも そんなに悪くなさそうです(#^.^#)

耐久性の中で まるかきが 気にしている 『耐磨耗性？』は これだけフィーリングが 良いと ATRより持ってくれたら 言うこと無しです(*^^*) (ATRは フィーリングは ダントツですけど ドリフトコース で １日 １セット持たないと思われます・・・・スカイラインで３ヒート30分持たなかった過去がありますので(´；ω；`) )
ああ・・・でも・・このフィーリングは なかなか ・・・
せめて・・・ドリフトコースで １日 １セット持ってくれたら・・・



街乗りから ドリフト練習まで このタイヤを 愛用したいと・・・

ちょっと 大袈裟でした？(#^.^#)
でも ほどよい 粘り 剛性感 は 純正ミシュランに ひけをとらなかったほどの 良い フィーリングでした(#^.^#)

あ、(￣▽￣;) まだ実際に ドリフト練習してなかった・・・

う～ん でもでも・・ 街乗りフィーリングが良いのに ドリフト練習で フィーリングが悪いことは あまり 経験がないので(街乗り むにむに～ ずるずる～ でも、ドリフト練習しやすかったのは いろいろありましたけど_(^^;)ゞ)

とはいえ 実際に ドリフト練習して 確認してみます(*^^*)

先輩に アジアンタイヤの話しをしていて
『おかしいなぁ そこそこ グリップはあるはずなんだけどなぁ・・・減るのは しょうがないとしても・・(；￣Д￣）？』 と 言われたあと 『ところで 空気圧 何㌔で 走った？』

・・・(;゜∇゜) まるかき: 『(^^;)(;^^)と・・・確か ３㌔(°▽°)』

先輩:『・・・まさか フロントタイヤが ３㌔ぢゃないだろうな・・・リアは まあ 良いとしてもな(；￣Д￣）？』


まるかき:『ドリフト練習タイヤなので・・前後３㌔のままでした_(^^;)ゞ』

先輩:『にゃにおぅ(；￣Д￣）？ そりゃ フロント逃げるわけだぁ(~_~;) はい、やり直しぃ(ー。ー#)』

まるかき:『・・え・・３㌔くらいぢゃ・・そんなには 変わらないって でもない・・？ですか？』

先輩:『ま・・・とりあえず フロントタイヤだけでも規定空気圧で 走ったら また 連絡してくれヽ(´o｀;』

・・・ということで フィーリングは やり直してから 改めて _(^^;)ゞ
先輩いわく 『減るだろうけど、グリップ感は 良いはず(*^^*)』 だそうです。

フィーリングは？ むにっとするのが 少ないですが・・・
『フロントタイヤのステアリングに対する反応が鈍い感じ？ もよ～っと逃げる_(^^;)ゞ』
こじりすぎのときみたい？にフロントタイヤがもよ～っと逃げちゃいました。
ぐぐっと 粘って いきなり すこーんと抜けてしまうよりは 良いかも？ (とは言うものの・・・フロントタイヤには向いてないかも(￣∇￣*)ゞ)
リアタイヤのフィーリングとしては 良いかもです(*^^*)

一番の問題は・・・耐久性ですね(￣∇￣*)ゞ
フロントタイヤの逃げる感じも、街乗りでは何の問題もないです(*^^*) 高速道路のレーンチェンジで ちょっとむにっとしたり、峠道で ちょっと無理した時に もよ～っと逃げるって感じただけなので。

そして 高速道路で 感じましたが やはり
ロードノイズが 少なくて静かでした(#^.^#)
あくまでも まるかき個人のフィーリングです_(^^;)ゞ

本当に これで 耐久性がそこそこだったら 良いなぁ♪
コストパフォーマンスから考えると なかなかのフィーリングだと思われます(￣∇￣*)ゞ(結局 それが 重要なのは ビンボー初級ドリフターの宿命ですね(^_^;))

アジアンタイヤの ウェット特性を 探りに うろちょろしていて、 途中のセブンイレブンで 『北斗の拳』のくじ引きが あったので 『D賞？のタオル』が 欲しくて くじ引きしたら・・・



当たってしまいました(￣∇￣*)ゞ

運は なるべく 使いたくなかったのですが・・・_(^^;)ゞ

ちなみに ウェット特性は・・あまり 試してなかった・・・
ちょっと びっくりしちゃったもので(￣∇￣*)ゞ

また 後日にでも(って 雨の日に 試さないと ダメですよね(￣∇￣*)ゞ)

今回は 四本セット買ってしまったので 前後 アジアンタイヤでの 街乗り フィーリングです_(^^;)ゞ

前も アジアンタイヤで

後ろも アジアンタイヤ ですね♪

まだ 一皮むけてないので ちょっと滑る感じが ありますが
・・・・思っていたよりも 良い感じ(*´ω｀*)

やはり サイドウォールの剛性感が あり コーナリングで むにっとするのが ケンダカイザーより 感じにくかったです♪
おそらく 一皮むけて グリップが 出てきても ケンダカイザーほど むにっとしない気がします。
かといって 乗り心地が フェデラルRS-Rみたいに 悪くなってしまうほどではないので 純正ミシュラン並みの 良い感じでした(￣∇￣*)ゞ

ロードノイズは 純正ミシュランに 匹敵する？というと 大げさかも_(^^;)ゞ フェデラル RS-Rより ずっと静かです(*^^*)

う～ん なかなか 一本 送料込みで 3800円とは思えないです( ＾∀＾)

この感じは ATRに 似てる(*´ω｀*) 街乗り 良い感じ♪
(ATRは5000円はするはず・・・ケンダカイザーと同じくらいだったと記憶してたので_(^^;)ゞ)

一皮むけてから 高速道路での レーンチェンジを試す予定です(*≧∀≦*)
どのくらい サイドウォールの剛性があるのか・・・楽しみです(*^^*)


そして・・・ 耐久性テストは 11月 4日の富士ドリフトコース 練習走行会で 確かめる予定です(*≧∀≦*)

この フィーリングで 耐久性が そこそこだったら 迷わず 次回も 使いたいですが・・・恐らく 減りは早い気がします。
正直 言って ケンダカイザーの耐久性は 半端ないですから ・・・
トライアングルっていうタイヤも なかなか 耐久性があるらしいのですが ケンダカイザーと値段が同じだったので 今回は コスパ重視で 買ってみました_(^^;)ゞ