まるかきのブログ一覧

自分で 無事に ローテンプサーモスタットを入れ替えたまでは 良かったのですが・・・ 『ちょっと エア抜き』が 足りて無かったみたいで・・_(^^;)ゞ

秘密基地にお邪魔して 工具を お借りして・・・
エンジンかけて 温度が上がって サーモスタットが 開いたら・・・


出るわ 出るわ・・・・ エア抜き足りて無かったですm(。≧Д≦。)m

いや～危なかった(；・ω・)・・・リザーブタンクがすぐに減ってたので ヤバいと思ってたら・・良かったです_(^^;)ゞ
ほっとしました(*≧∀≦*)

エンジンかけて 暖気している間に


この間使った ケンダの内側→外側に入れ替えて
内側が片べりしてたのを 外側にして 使いきる 『ビンボードリフトタイヤ作戦♪』を実行しました(。・ω・。)ゞ

上の写真は ホイールの外側を中にして並べた状態です(///ω///)♪
そのままおくと 倒れてしまいます_(^^;)ゞ(内べりベリー♪から 外べりベリーに・・・Ψ(￣∇￣)Ψ)

これで もう少し練習走行出来る(///ω///)♪ あぁ ビンボー・・ビンボー初級ドリフター～♪
(もちろん バリ山１セット(///ω///)♪ 帰宅用 ドリフト未使用バリ山１セットは ちゃんと持って行きますです_(^^;)ゞ)

ちゃんと エア抜きし直したので 今度は リザーブタンクが すぐには 減らないはず・・・

準備くらいは ちゃんとしないと・・・

ではでは・・・
ビンボー初級ドリフターの 悪あがきでした_(^^;)ゞ

(写真は 富士ショートコースのピットです_(^^;)ゞ 南千葉のピットの写真 撮って無かったです_(^^;)ゞ)

86の日 ということで 車楽人さんの夏期スクール合宿？に エントリーしました(///ω///)♪

(5日からなのですが ２日休み取れなかったのと 初日のコース合宿は まだ勇気が無かったです_(^^;)ゞ
ぐっち～さん ご免なさいですm(。≧Д≦。)m)

８月12日の ビギナースクールに エントリーしようか 悩んだあげく ・・・・ お盆前や 明けてからは 仕事バタバタするみたいで 休み取れなかったのも重なり・・・・

今回は 合宿に 途中参加となりました(。・ω・。)ゞ

よろしくお願いいたします(*≧∀≦*)

悪あがき・・・
ローテンプ サーモスタット(*^^*)


臆病者のまるかきは 開弁温度82℃にしました(///ω///)♪
(だって・・・冬にヒーターが効かないと寒いので_(^^;)ゞ)

ちなみに 外した純正は 88℃ その差は ６度だけど・・・


あるかたのブログを 参考にしながら・・・ラジエタークーラントを キレイなプラケースに落として エキマニのエンジン側のボルト6本を 緩めてみたけど ちょっと手が 入りにくかったので _(^^;)ゞ

まるかきは 触媒のナット二個と触媒センサー？とO2センサー？の 配線カプラーを外して 片側(助手席側)のエキマニを下げて 隙間を増やして・・・
カポッと 外しました(*^^*)

ゴムパッキンが サーモスタットのふちに付いているせいか？サーモスタットが 落ちて来ないので・・・ちょっと 傷つけないように 気をつけながら ・・・

良かった(*^^*) ちゃんと外れました_(^^;)ゞ


あとは 付いていた通りに ローテンプサーモスタットを入れ直して さっき外したカバー？を

つけて ボルト二本閉めて→ ホースつけて→エキマニ戻してナット閉めて・・・ おっと 外した センサー？のカプラーをつけ直して・・・ クーラント戻して ちょっと エア抜きして・・・・ ちまちま 午前中かかって ようやく無事終了しました(///ω///)♪

ちょっと 午後 買い物がてら テストしてみたら・・・

おおっ(@_@) ち、違う 今まで 90℃くらいでようやく 電動ファンが回って 85℃くらいでファンが止まっていたのが・・・
85℃にいきそうになった頃から 『フォーン♪』って 電動ファンが回って 80℃くらいで止まりました(*^^*)

まるかき的には これは 良い(///ω///)♪ (冬はまだ わからないけど_(^^;)ゞ)

油温が ちょっと低いままになってしまう (ちょっと廻しても 80℃以上上がらない 水温が あがらないからですね_(^^;)ゞ)

なので 燃費が ちょっと悪くなるかも？ でもでも この間の練習で すぐに水温 油温度が上がってしまっていたので・・・ このくらいの準備はしないと (*≧∀≦*)

ああああ・・・・走りたい・・・・

初級ドリフターまるかきの憧れ・・ブレーキングドリフト♪


谷口選手の DVDを見直してみました(///ω///)♪
何度も見てはいましたが ふと 思い出して 『谷口選手の解説♪』・・・出来ないので 単なる まるかきなりの思い込みなのであしからず

難易度は 中級クラス
走りのキモは 『フロントタイヤをロックさせないように ・・・カウンターを当てるくらい車の向きが変わるまでブレーキを"残す"』 ・・・・う～ん(；・ω・) ちょんブレーキを長めにして 向きを変える？ なのかな？

見てみますと
ブレーキを残しながら ハンドルこじって


滑らかにリアが出て オーバーステア状態になりカウンター


角度がついてきて


まだ ブレーキを残してますね(*≧∀≦*)


ここで シフトダウンしながら ブレーキをリリース




２速で回転を上げて アクセルターンに


キレイにつながりながら


ドリフトを維持して曲がってます(///ω///)♪


う～ん 簡単そうに見えてしまうけど・まだまだ出来っこない・・・って思ってたのですが・・・
なぜか 基礎練習の繰り返しの効果？ ちょっとだけ 希望が？ 根拠のない希望かもしれないけど_(^^;)ゞ
(ちなみに この写真は３速から進入→ブレーキングドリフト♪→２速全開でつなげて立ち上がる(*≧∀≦*) なので 出来る訳がないです_(^^;)ゞ)

２速３本パイロンの練習の成功率が上がってきたら・・・２速からブレーキングドリフト♪の練習させてもらえそうな 予感がしますです(///ω///)♪
(時には 思い込みも重要？ なんちゃって_(^^;)ゞ)

基礎練習を教わって 改めて 車を動かす楽しさが増えたのはとても良かったのですが 実は ・・
今のまるかきは 『サイドブレーキ封印だと 怖くて コース走行が出来ない臆病者(/ー￣;)』状態です_(^^;)ゞ

自業自得 『サイドブレーキ依存症(/ー￣;)』の副作用？ 広い広場での練習でも お尻♪を出すのに一苦労・・・

だからこそ ・・ 喜びも大きいのですが_(^^;)ゞ

まるかき号の動き方も この間の写真の続きを見ると・・

向きが変わってから アクセルオフ パイロンにあわせるように ちょんブレーキのタイミングが 決まると・・・


アクセルターンで旋回しながら加速態勢に入れる？ので


まるかきにとっては 理想的な 『立ち上がりでアクセルを入れながら素早くターン (*≧∀≦*)♪』の感じが


見た目でもわかるくらい 良い感じになっちゃいます(*^^*)


う～ん まるかきじゃないみたい(*≧∀≦*) 素敵です♪
成功率は・・・２割を切りますが・・・_(^^;)ゞ

この 理想的な立ち上がりの成功率を上げるためには やはり『１速で アクセルを入れたまま しっかり向きを変える(*^^*)』 ・・・この基本操作が 出来ないと 失敗してしまう・・・しかも パイロンにあわせるように (多分 振り出せる角度によって 違うと思われる 走行ライン(；・ω・)) タイミングがあってないと 当然立ち上がる位置もズレてしまう

車速が 出てないから ちょっとのズレで 済むのですが ２速３本パイロンのときに感じましたが ちょっと遅れると かなり走行ラインがズレてしまいました(；・ω・)(かといって 車速を落とし過ぎると ドリフトが戻ってしまう( ；∀；))

あぁ・・・この成功率では とても コース走行は・・・無理・・( ；∀；)

でも この『アクセル入れたまま振り返し♪』・・・この難しいテクニックを 少しでも掴めれば・・・きっと・・・
ひと皮むけた "ビンボー初級ドリフター まるかき(*≧∀≦*)"
が ・・・

その 難関・・・ ドリフト検定種目(*≧∀≦*)


ビギナークラスの難関 ４本パイロン(；・ω・) (３本でも 難しいのに・・( ；∀；))

目標は ２速フェイント進入(*≧∀≦*) なんて 軽く考えていたら・・・大きな間違いでしたm(。≧Д≦。)m

ミドルクラス そして その上の エキスパートクラスに・・・


・・・フェイントって・・・上級テクニックだったんだ・・・・(知らないというのは恐ろしい(￣▽￣;))

というか ミドルクラスの ワンコーナーの条件に・・・
『ブレーキで 前荷重をかけ、ドリフト出来る。注) フェイントはNG ・クリップ手前から流す・・・』

これって ブレーキングドリフトぢゃん！！(゜ロ゜ノ)ノ


・・・・いばらの道(￣▽￣;)・・・大丈夫なのか・・・まるかき・・・ (どおりで まわりの生徒さんが 上手い訳で・・・)

いやいや・・・でも・・・なんとか・・・スローペースでも

ぼ、僕は逃げましぇん・・・m(。≧Д≦。)m
(だって・・・結局は 走りたいから_(^^;)ゞ)

新たなる苦悩・・・・ビンボー初級ドリフターまるかきは 理想の走りを追いかけるのであった・・・続く(￣▽￣;)