まるかきのブログ一覧

反省しますです_(^^;)ゞ

１速３本８の字♪の写真で

この位置で アクセル入れたままの振り返しが 成功しているときは 舵角がつかない・・ゼロカウンターもしくは カウンターを当てはじめていないと ターン後半にカウンターが当たりながら 走行ラインが膨らんでしまいますよね_(^^;)ゞ(編集するとき 間違えてました_(^^;)ゞ)

多分 誉められたときの写真は



こっちだったと思われます(*^^*)

並べ直してみると





























おそらく こんな感じだったと 思われます(*^^*)

確か 佐藤講師に 『アクセル入れたまま 振り返し→しっかり向きが 変わってから アクセルオフ♪ ・・・これが出来るように 何度も練習してください(*^^*) 出来てるときは 見た目はもちろん 運転しているまるかきさん本人にも 動きの違いがわかるはずです♪』・・・って 教えてもらったので_(^^;)ゞ

これが とっても難しくって・・・ 実は たまにしか 『あれ？ これって いい感じ♪』 という動きを感じられてなかったです_(^^;)ゞ
なので 本当は 練習課題 (8の字は 連続5周 とか、３本８の字は 連続3周 ) は じぇんじぇん 達成出来てはいませんでした_(^^;)ゞ
でもでも・・・目標が出来たので と～っても 良かったですね(*≧∀≦*)

余談ですが この １速３本８の字♪を 何回も練習していた 生徒さんが ほぼ完璧に課題をこなせるまで練習したあと ２速３本パイロンを してもらったら・・・なんと かなりの成功率で リズムよくキレイに旋回しちゃって ・・・ 先生もびっくりだったらしいです(；・ω・) 

まるかきも 見習って ・・・ 次回 参加するときも 基礎練習頑張りたいと思いました(*≧∀≦*)

今回のスクールのために 新たに装備した

フルバケットシート♪(///ω///)♪


ドタバタ車内映像をチェックし直しましたが セルフステアがあるものの 左手で引くカウンター操作も しているときもありました_(^^;)ゞ( とにかく無我夢中で 練習しているので・・・ 後で自分のドタバタ車内映像のチェックは必ずしております_(^^;)ゞ)

フルバケットシート♪(///ω///)♪の 効果は

1 おしりが横にズレないので 上体？が安定する→ステアリングに変な力がかからない→ハンドル操作が楽→タイミングの遅れを修正しやすい(*^^*)

2 ドリフト中 左足を フットレスト？に当てて踏ん張ると さらに安定するのですが そこから 右足で アクセルオフ→ブレーキの準備 の操作も やりやすく 疲れにくい(*^^*)

3 意外？に長距離運転しても 筋肉痛とか 疲労感が少ない？(肩こりと 腕と 右のふくらはぎが筋肉痛ですが いつもよりひどくなかったです_(^^;)ゞ)
街乗りだと 段差を感じやすかったのですが 慣れてきてるのかも？

そして レーシンググローブ♪(///ω///)♪



・・・・前のものが 穴があいていたので 新調しました(*^^*)
フルバケットシート♪との相乗効果で ハンドル操作に 貢献してくれたと思われます(*^^*)
(ハンドル替えると 更に操作性がアップすると言ってました_(^^;)ゞ )

そして 乗り心地に貢献した (多分 走りにも(///ω///)♪)

『自作 リヤ ショートスタビリンク ♪』


減衰の 上げ下げしたときの違いが 前より分かりやすかった
(１速 ３本８の字♪の練習がうまくいかないときに おもいっきり下げたら やりやすくなりました)
そして ２速３本８の字♪の練習で 先生に模範走行してもらったときに
途中で 『ちょっとリアの踏ん張りがないなぁ・・減衰上げてみよう』
・・・・ということで 12段上げて 走り直してもらって
『このくらいかな？前より だいぶやりやすくなったね♪ これで練習しましょう♪』

と いった やりとりがありました_(^^;)ゞ
なので きっと ドリフト練習にも 貢献してくれたと思われます(*^^*)

思いきって フルバケットシート♪(///ω///)♪を装備した甲斐がありました(*≧∀≦*)

今回の ドリフトビギナースクール♪ の ドリフト練習メニュー・・・ 朝のドライバーズ ミーティングで もらった資料です♪ (外から写真で なんとなくお分かりになるとは思われますが 図に書いてあるほうが より見易かったですね_(^^;)ゞ)

じゃ～ん(*≧∀≦*) まずは 定常円♪ と 渦巻き

この 渦巻き・・・小さくするときに パイロンを見失ってしまい おまけに目が回って具合が悪くなりそうになって 慌てて 逆まわりして 目が廻るのを防ぎました_(^^;)ゞ (5周出来てなかった・・・結構難しかったです_(^^;)ゞ)
特に 左回りで パイロンを見失ってしまいました_(^^;)ゞ

ちょっと休んで 佐藤講師に 『目が廻って 具合悪くなりそうになってしまうんですけど・・・どう対処したら・・・』
って聞いたら

佐藤講師 『コツはあるんだけど とりあえず 無理は良くないので ちょっと休んだら ８の字にしましょう♪』

まるかき 『８の字だと 目が回らないから 続けても具合悪くならないです(*^^*) 円弧の正確さは ダメダメですけど』

佐藤講師 『Ψ(￣∇￣)Ψ では、アクセルオフを使った 振り返しから アクセル一定のまま 振り返し♪ 出来るかな？』

まるかき 『ん～と・・・きっかけが・・・増し切りで 向きを返ると その後 スピンを抑えるのが難しいけど・・・』

佐藤講師 『おおっ♪ 半分 正解(*^^*) では コースで 実際に 私が 動かしてみますので 助手席に乗って 良く見ていて下さい(*^^*) 』

・・・・・このような 豪華なマンツーマン指導のもと まるかきの ドリフト練習メニューは 少しずつ でも確実に 進化していきました(*≧∀≦*)

８の字の 正確なラインは まだまだ出来てなかったのですが とにかく ある程度出来るようになったら 次のメニューへと・・・


・・・これが まるかきのドタバタ車内映像でやっていた・・・『３本８の字♪』です(*≧∀≦*)
１速でも 正確なラインで続けるのが難しい・・・でも 面白いです(*≧∀≦*)

(このメニューを きちんとこなせると ２速振り返しのときの成功率 が ぐんと上がり 失敗を防ぐことができるし、何より 車の動きが 全然変わる・・・憧れの逆振り進入の基礎となるとても素敵な練習です(*≧∀≦*))

ちなみに まるかきは 経験値を積むために あえて 難しい練習メニューに挑戦しているのであって このメニューがきちんとこなせる訳じゃないです_(^^;)ゞ 本当に難しい練習です_(^^;)ゞ

やはり 基本的な操作は 繰り返し 練習して 少しずつ精度を上げていかないと・・・

と、あまり 固くなりすぎても 滅入ってしまうので 楽しみながら 淡々と 練習させてもらいました(*≧∀≦*)

改めて この場をお借りして 佐藤講師はじめ スタッフのみなさんや 一緒に練習した生徒さんに感謝しますですm(__)m

追伸:
最初にちょっと載せてたシルビアのツインドリフト練習風景は・・・実はよっし～さんから紹介してもらった みん友さんと 佐藤講師の練習風景でした(*≧∀≦*)

午前中と 午後にかけて ・・・・必死に 反復練習してました(*≧∀≦*)

徐々に 出来るようになって 一休みしてたら・・・

佐藤講師 『そろそろ いきますかΨ(￣∇￣)Ψ ２速振り返し・・・』

まるかき 『だ、大丈夫ですか？ (；・ω・)』

佐藤講師 『では まず 助手席に乗って下さい(*^^*) なるべく 分かりやすく 動かしてみますので ハンドル ブレーキのタイミングを 掴んで下さい、 大丈夫 (*^^*) 基本は同じです♪』

・・・・・ まるかき号の限界を確かめながら なおかつ 解説しながら 模範走行してもらいました(@_@;)

角度は 浅めに アクセルオフから ブレーキを使って 車を安定させながら減速して アクセルターンで立ち上がって 増し切りから振り返して・・・浅めに角度をつけ直して ・・・

フムフム・・・(。・ω・。)

やってみたら・・・・振り返しから 浅めに角度維持が難しいけど・・・何とか ・・・出来ちゃうときも・・・

二回目の 途中から みん友達のよっし～さんの ガンちゃん号が・・・や、ヤバい・・プレッシャーが・・・(；・ω・)
 
必死に頑張って練習してました_(^^;)ゞ

前回の外から写真の３倍くらい？の広さに パイロンが ３こ 置いてあるところで ２速振り返しからターンして また振り返して ターンして・・の８の字の パイロンを一つ増やした コースでの練習ですね♪
いくら マンツーマンで教えてもらっているとはいえ・・・

ここまで 出来るとは 正直思っていませんでした(*≧∀≦*)

一番奥のパイロンを アクセルターンで立ち上がって


次のパイロンをしっかり目指して増し切り♪


向きが変わって来たのを感じとれたら


一気に 投げるようにカウンター♪


目線は次のパイロン・・・しっかり目指しながらハンドル調整♪


タイミングが合うと カウンターを当てながら フロントタイヤがパイロンをなめるように斜めに進んでくれます(*≧∀≦*)





そしてまた 振り返しの準備♪


ここで また 増し切り♪


向きが変わって また 投げるようにカウンター♪


実は ここで セルフステアに頼っているのですが 手を添えて廻す(投げるカウンターに手をついていかせる♪)ことができると、さらに正確な操作が出来るようになれるそうですが・・・・まだまだ 練習しないと _(^^;)ゞ

向きが変わり過ぎないように アクセルオフから ちょんブレーキで (場合によっては ちょんブレーキなしでも 持ちこたえるときもありました_(^^;)ゞ)
安定してきたら アクセルターンにつなげられます(*≧∀≦*)

出来ちゃった♪(*≧∀≦*)♪

自画自賛の 『アクセル入れたままの振り返し(*´ω｀*)』

アクセルターンを保ちながら


カウンター


増し切りで きっかけを作り・・・


前の操作のタイミングが合うと まるかきとは思えないほど クイックに向きが変わってます(///ω///)♪


しっかり向きを変えて


ぐいっと


ここで アクセルオフを使って 円弧を小さくする？車を減速させる(すごく大事な ・・・真の ちょんブレーキのタイミング・・・とても難しいけど 覚えたい課題です_(^^;)ゞ)


スピンしないように


アクセルターンにつなげて 旋回させながら立ち上がります♪


佐藤講師いわく 『アクセル入れたまま 振り返すことを 低速で しっかり出来てないと ２速、ましてや３速で 振り返すことは 出来る訳がないです・・・低速で 基本的な操作のクセを 新しく つけて欲しい(*^^*) ・・・』

・・・ニッコリしながら とても分かりやすく 解説しながら まるで 機械のような正確な操作を見せてもらいました(@_@;)

出来ないながらも 何度も繰り返し練習して・・・・あ、この感じ(*≧∀≦*)って ひたすら繰り返し・・・水温が105℃を超え・・・油温は125℃を超え・・・慌てて クーリング・・・

・・・・それよりも まるかき自身が バテバテで・・・休んでいたら ・・・

佐藤講師が・・・『オッケー！ 良かったですよ♪ 出来るじゃあないですか(*^^*) さぁ♪ まだまだ 練習しないとぉ・・・・』

・・・・今日 すでに 筋肉痛です( ；∀；)