まるかきのブログ一覧

結局 ３本パイロンに移れないまま ２速の８の字が何とか維持できるようになった頃に 練習が終わりました_(^^;)ゞ

しかし・・・前と同じ走り方に戻して 何とかつなげるのに時間かかり過ぎました(爆)

自分では アクセル入れたまま振り返しをしていると思っていたけど・・・

振り返したあとに アクセルオフで つじつまを合わせることが 何とか出来ていただけでした( ；∀；)

本当の アクセル入れたまま振り返しは・・・ 振り返したあとのスピードが つき過ぎないように もっと早く角度をつけて(増し切りで)ターンが入れ替わる距離？を多めにとる？(車種によって 距離が違うみたいΣ(-∀-；))

そしてスピンしないように リアタイヤの軌道を意識して外側をしっかり見ること・・・

・・・だったのかも？(まるかきの妄想です_(^^;)ゞ)

そして まるかきの欠点を明確にしてくれる 新たな課題を練習することに・・・

それが・・

ビギナークラス 12級の 楕円 でした(；・ω・)

前にもらっていた資料で 見ると


このような感じなのですが・・

まずは 佐藤講師の模範運転に 一人ずつ交代で助手席に乗って 説明してもらいました。

練習方法として
1 ２速で 角度つけてブレーキ→１速で円を小さくしながら立ち上がる

2 2速で角度つけてブレーキ→そのままブレーキで円を小さくしつつ素早くアクセルを入れて立ち上がる

この 二種類の方法で 練習するのですが・・・

・・・どちらにしても全然出来ない（ ＴДＴ）

佐藤講師も 困るのを通り越して・・呆れた感じで( ´△｀)

『意外だなぁ…まるかきさんって 浅い角度のドリフトが苦手なんですね(~_~;)・・・』
まるかき : 『実は 浅い角度を維持すること自体がとても苦手だったんですぅ( ；∀；) だから ３速進入するのが怖いと思ってしまうんですΣ(-∀-；)』
って 正直に 泣きついたら・・・
佐藤講師 :『困ったなぁ・・・じゃあ もう一度 まるかき号で僕が運転しますので よく見てて下さい』

・・・す、凄い(；゜∀゜) むしろ シルビアの時よりもスムーズに向きが変わる・・・

佐藤講師 : 『ん～これだと ２速のままで 練習する方が簡単かな？ あと まるかきさんは 角度をつけるタイミングが遅れ過ぎてますね♪ 走行ラインも違います(*^^*) 』

『もう一度 二種類の方法で走りますので 角度をつけるタイミング 走行ラインを意識してよく見てて下さい(*^^*)』

・・・・その感覚が薄れないうちに そのまま 運転をしてみたら・・・
1の 走り方 : １速に落として小さく曲がりながら立ち上がって ２速に入れて角度をつけてブレーキで減速して１速に落として・・・

で、出来ちゃったぁ♪(*≧∀≦*)

ｲヤッホーぃ～ヘ(≧▽≦ヘ)♪ ルンル～ン♪♪

でも ちょっと佐藤講師の機嫌が悪そう(；゜∀゜)

え？ 何か違う？・・・あ(￣▽￣;) ひょっとしたら・・・

これって シフトアップドリフトを通り越して・・・蹴り進入？(￣▽￣;)に見えてしまっているのかも・・・

恐る恐る 佐藤講師に聞いてみたら

・・・典型的な蹴りですね(´・ω・`) 出来ないよりは良いんだけど・・ 練習の主旨からは外れてしまうので ２速のままで出来るように(まるかき号はローギアなので シルビアより やり易いそうですΣ(-∀-；))

誤解のないように 解説させて頂きますが・・・
けっして サイドブレーキ進入や 蹴り進入が良くない と言っているわけではありませんm(__)m

むしろ とても大事なテクニックだと思っています(；・ω・)

ただ スクールで練習するときは サイドブレーキはもちろん "きっかけ作りのための蹴り" も 駆動系に負担がかかるので なるべく使わないようにしているのです(´・ω・`)
(中上級クラスの練習や 特に追走の練習では ガンガンに使っていますが それ以外は先生達もあまり使ってないです)

そして まるかきの想像ですが・・・操作することが少ない方が ひとつの操作に集中できるので 覚えやすい時があるのではないか？ と思っています(；・ω・)

今回の練習の場合は 蹴り進入のタイミングを 自然に使ってしまいましたが・・Σ(-∀-；)

この練習の主旨である 『フロントタイヤの左右の荷重変化を感じとる(；・ω・)』という とてつもなく難しい課題が 出来てなくても 蹴り進入という 急激な操作でカバーしてしまう・・・
(でも・・・ 蹴り進入出来ないまるかきにとっては嬉しかったですけどΣ(-∀-；))

反省としては 出来ないながらも とにかく練習しないことにはもったいないのですが・・・講師の模範運転 説明してもらったことをどこまで真似出来るのかを見極めるのも大事だと感じました(；・ω・)

まるかきには とても理解できないのですが・・・

とても大事なことを 惜し気もなく教わっている気がしますです(；゜∀゜)

女神三人に目移りして 反省ブログが脱線しているまるかきです_(^^;)ゞ

今回の合宿は 佐藤講師のクラスでした(しかも生徒のなかに女神Sさんが♪(*´ω｀*))(でもその代償として・・１日だけだからリンゴ先生のクラスぢゃなかった？・・・( ；∀；))

・・・また 脱線しそうなので 話を戻してσ(￣∇￣;)

午前中の課題として


２速 ３本パイロン だったのですが ・・・ 実はこの練習は アクセル一定で連続スラロームするという かなり難しい練習だったのです(；・ω・)

佐藤講師 : 『最初は ２本だけ使った ８の字から練習しましょう(*^^*) 出来るようになってきたら ３本パイロンにしてみて下さい(*^^*)』

『じゃあ まずは 僕が運転しますので 一人ずつ交代で 助手席に乗って 確認して下さい(*^^*)』

・・・・・本当だ・・Σ(￣ロ￣lll) 何でこんなにスムーズに向きが変わるの？

まるかきが最初だったので 交代して 外から 走っている様子を見てたけど・・・ブレーキランプ付かないし、振り返すとき 回転がちょっと上がるけど アクセルを入れたりクラッチ蹴ったりじゃなくて・・・これって・・・

リアの荷重が一瞬抜けた結果でスライドが増えている？・・・(；・ω・)

・・・よくわからないけどΣ(-∀-；)

もう一人の先生♪T講師が 同じクラスのFさんに説明してたので 話しを聞いてたら
『振り返すときに カウンターをちょっと増して その反動を使って振り返しているんだよ♪ これは いろんなときに使えるから 覚えておいたほうが良いよ♪』

こ、これが 本当の増し切りの使い方なのか・・Σ(￣ロ￣lll)



何とか 少しでも覚えたいと 思えば思うほど・・

出来てると思っていた２速８の字が 全く出来ない（ ＴДＴ）


見るに見かねた佐藤講師が来て
『ちょっと変わりましょう(￣▽￣;) いきなりは難し過ぎたかな？』

まるかき号で運転してもらったら・・・
『ちょっとアクセル戻さないと キツいかな？ あと 早めに角度をつけて振り返して外側を見ながらドリフトを安定させて立ち上がるようにしましょう(*^^*) アクセルを戻したときに回ってしまいそうなときはやさしいブレーキで抑えるように♪ 』
『でも 大丈夫そうだったら ブレーキは使わないで 早めのハンドル操作 カウンターで スピンしないようにドリフトを維持してみて下さい(*^^*)』

まるで 街中を走っているかのように 解説しながら模範運転してました(；゜∀゜) 凄すぎますです_(^^;)ゞ

・・・いきなり出来る訳がないので いつもの『向きが変わったらアクセルオフしてブレーキに足をそえる♪』のやり方に戻して スピンしないようにドリフトを維持することに・・

な、何とか 出来るようになってきた(#^.^#)

そうか！ 目線も 内側を見すぎて回りやすかったんだΣ(-∀-；)

佐藤講師 : 『そうそう♪ とりあえずつながらないとね♪Ψ(￣∇￣)Ψ そしたら もう少し早めに角度つけて振り返すように 意識して、流れ過ぎる前に やさしいブレーキで抑えてドリフトを維持してみて下さい(*^^*)』

そしたら だんだん だんだん 出来るようになってきた(#^.^#)

とは言うものの・・・佐藤講師のように ほんのちょっとアクセル戻しただけてほぼ入れっぱなしでスムーズに8の字をつなげる走り方にはほど遠い・・・

ちょっと落ちこみ気味でした・・Σ(-∀-；)

そしたら 初めてお会いしたT講師に
『良い感じだよ♪ さすが はるばる山梨から来てるだけのことはあるね♪Ψ(￣∇￣)Ψ』

って 褒められちゃった(^w^)

そして 休憩時間になり、 新しい課題 『A広場 楕円(浅角と深角スピードのコントロール(；・ω・)』に 挑戦することになったのですが・・・

次回 『新たな課題 楕円の難しさ(；・ω・)』 に 続きます
なんちゃって_(^^;)ゞ

今回のドリフト合宿・・・ドリパの予習が目的だったけど・・・

予習の成果はまるで無しm(。≧Д≦。)m

なのですが・・_(^^;)ゞ

楽しさは去年より今年のほうがずっと多かった((o(^∇^)o))
(リンゴ先生～♪(*´ー｀*))


ので 結局 ビビりリミッター発動を抑えるためには 楽しさ・・少し有頂天くらいのほうが 練習出来ちゃうような気がしました(。^。^。)(調子に乗り過ぎないように注意しながら_(^^;)ゞ)

大事だと思ったのは リズムというか・・タイミングなんだと感じました(；・ω・)


その時だけでも たまたまでも タイミングが合うと すんなり出来ちゃうときが・・・

でも 何事も 頼り過ぎても もし失敗したときのダメージが大きくなってしまいます(；・ω・)

佐藤講師の総評にあったことなのですが

上手くいかないときこそ 失敗の原因を考えるために ・・・
『人の走りをよく見ましょう(@_@)』

『人の走り方 成功した時だけじゃなくて失敗したときに 何が原因だったのかを 自分におきかえて考える(；・ω・)ことが大事です』

今回の合宿は 最近 だんだん厳しくなってきた佐藤講師のクラスで練習出来たので 練習自体はあまり出来なかったけど とても勉強になりました(；゜∀゜)

同じ場所、同じ練習でも・・・講師によって その内容はそれぞれ表現が違うので それもまた楽しいですΨ(￣∇￣)Ψ

なので 最近のまるかきは どうやら 『車楽人スクール病Ψ(￣∇￣)Ψ』のようです(爆笑)

長くなってしまったので 改めて 次回に 午前の講習 『出来てると思っていた２速８の字が・・』
に 続きますです_(^^;)ゞ

追伸 : やはり まるちゃんスタンドは 安かった((o(^∇^)o))

暑い・・・とにかく暑い(~_~;) 車にも人間にも 熱対策をしっかりしないと 練習が続けられない・・・

86＆BRZの泣きどころ・・・セーフティーモード対策として 試験的に 使ってみました(о´∀`о)

ビンボー初級ドリフターのお助けアイテム 『ボンネット浮かし 30mmアルミカラーとロングボルト♪』

M8のボルト用のアルミカラーをボンネットとヒンジ？の間に挟んで 浮かしました(о´∀`о)

(まるかきの推測ですが )・・・エンジンルーム内の温度が上がりすぎると (特にヒューズBOXとコンピュータが付いてる所) たとえ水温92℃ 油温110℃でも セーフティーモードが発動してしまうことがあって 悩まされていたのですが・・・

ボンネット浮かして エンジンルーム内の熱気を逃がすことで 発動しにくくなるのでは？ と考えました_(^^;)ゞ
(朝 現地で取り付けて 帰りは 元に戻しています_(^^;)ゞ あくまでも コース限定の話です)
二個１セット 540円のアルミカラーを２つ使って 浮かした効果は・・・

一度も セーフティーモード発動しなかった( ☆∀☆)

佐藤講師に 話したら 『良いんじゃないですか(*^^*))』

浮かれてしまいました(爆)

でも 今回の合宿は・・・ 女神が三人も来てたので(*´ー｀*)
(きっと・・・よっし～♪さんのブログが華やかになるでしょう(о´∀`о))

違う意味でも 浮かれてしまいました(爆笑)

臆病者のまるかき(´-ω-`)
今回 女神さまと同じクラスだったので 車の熱対策について話しかけたら・・・(前回はクラスが違ってたので とても話しかけられなかったですσ(￣∇￣;))

いっぱい お話し出来ちゃいました( 〃▽〃)
(でも・・『写真撮らせて♪』とまでは言えませんでした(爆))
でも・・その代償として・・・

リンゴ先生とは あまりお話し出来無かったです( ´_ゝ`)

話しがそれましたが・・・_(^^;)ゞ

次回 『新たな挑戦・・・楕円の難しさ(´-ω-`)』に続くのであった・・・なんちゃって_(^^;)ゞ

まるかきの大好きな 富士ドリフトコース


8月末に 車楽人スクールを ここで開催するんですが・・・

３速小卍練習に挑戦したいけど ビビりリミッター発動しそうで とても不安です(´；ω；`)

『だったら 走らなきゃ良いじゃん』・・というのが 通常の選択なのですが まるかきは やせても枯れても 初級ドリフターなので・・・出来なくても 走りたいのです(´；ω；`)

不安要素を少しでも減らしたいので・・・突然ですが・・・

来週の南千葉ドリフト合宿に参加します(｀◇´)ゞ

まるかきは かなり 運転センスがないので・・・σ(￣∇￣;)

良い動きを身体に叩き込むことで 不安要素を減らして ビビりリミッター発動を抑えるしかない? (・・走らなきゃ良いんですけど_(^^;)ゞ)

とかなんとか言ってるけど・・・ただ 気持ち良く 横向けたいだけの変態なんです(爆笑)


そんなまるかきが 8月5日に 南千葉にお邪魔しますです_(^^;)ゞ