竹内兄弟のブログ一覧

前回に続いてCB750です。
本日はタイヤ交換をしました。使用用途はツーリングなのでGPR300です。
今更ながら今回よりビートブレーカーを導入したのですが、これは素晴らしいですね。
J-TRIPのものを購入したのですが、すごく簡単にビートが落ちます。
いままでの苦労はなんだったんだってくらい便利です。


あとは、バイク量販店で付けてもらったETCの配線にセンスが感じられなかったため、取り回しを治したり・・・。

Before



After



やっぱり量販店に頼んだのは失敗でしたね。
ETCを自分で取り付ける場合、ETC購入→持ち帰って配線→また量販店に持ち込み機械のセッティングと店と家を往復する必要があり、面倒だったのでお願いしてしまいましたが・・・。
プラス電源の取り出し部分は平端子の首部分を切ったもので繋いでありグラグラで今にも切れそうですし、線はシート下のメットホルダーの中を通してあるのでホルダーが使えなくなっているはシートを閉めると潰れるようになってるはで、これなら手間を惜しんででも自分でやるべきでした。

グラグラのプラス線はエーモンのスプライス端子と収縮チューブを使い結線し直し、線の取り回しも変更しました。
結線し直した部分ですが、若干銅線が飛び出てたりするのは、お店が皮むきした際に何本も中の線を切ってしまっていたためです。
私は悪くありません（・３・）ﾌﾞｰ

本来は線も丸めず短くするべきなのでしょうが、面倒だったので束ねてしまいました(^▽^;)


さて、それで前回もったいぶった件ですが、結局・・・。



溶接機出しちゃいました(＞▽＜；；

どうも私、メッキ部品があんまり沢山あるのは好きでなく、CB1300のウインカーを購入したのですが、取り付け部分が短かったので溶接で延長しました。
本当はこのバイクにはこういったことはしたくなかったのですが、せっかく購入してしまったのでやってしまいました・・・。

あと、こんなのとか・・・。



本当は既製品のフェンダーレスを買おうと思ったのですが、どれもキーシリンダーをフェンダーに移設するもので、タイヤから巻き上げたものが色々と跳ねてくる部分に裸のキーシリンダーを付けておくことに抵抗があったため結局自作してしまいました。
フェンダーにあることは変わりないのですが、クイックファスナーで蓋が開くようになっていて、その中にキーシリンダーが付いています。

前回書いたとおり、このバイクにはカスタムするにしてもメーカーが出している安心なものだけを付け、変な自作パーツは付けない予定だったのですが、結局やってしまいました(-。－；)

あと、前回写真撮っておらず載せられませんでしたが、ショップに頼んだタンクのBefore　Afterです。

Before


After


ペイントハウス滋賀というお店にお願いしたのですが、もうどこに傷があったのが全然分かりません。
メタリック部分なので、多少ごまかせても跡は分かってしまうかと思っていましたが、言われても分からないレベルに完璧に治して頂きました！
大感謝ですＯ(≧▽≦)Ｏ

ここのところブログの更新をさぼってましたが、RC42は順調に修理が進んでいます。
チェーン、スプロケ交換
ブレーキキャリパーOHとメッシュホース化
フォークOH
フォーク、ブレーキペダル、ライトステー、ステップホルダーウレタン塗装
タンク傷が目立つため修理依頼
シート張替え依頼

等々をしてました。





教習車シートの張替えと更なるアンコ抜き（結局教習シートでも足が付かなかった・・・）をお願いしていたのが届いたのですが、ステッチがとっても格好いい・・・。



タンクも届いて、傷が全く分からないほど完璧に直って帰ってきました！

フェンダーレスやCB1300のウインカー流用なんかもしたのですが、次回写真撮ってお見せしたいと思います(*^▽^*)

実は、来月佐賀にいる元会社の先輩のもとまでフェリーで行き、その後バイクで神社巡りなど観光しながら千葉まで帰ってこようと計画しています。
そのため急ピッチで色々とやりました。

本当は、初めての長旅に行くこともあり、信頼性を落とさないためにこのバイクは変なカスタムはしないつもりでいたのですが・・・結局・・・。
次回更新を是非お楽しみにヽ（￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣；）ノ