アッコ、ビンビンに部位・手イックぅ！(´д｀)=3 - アコードユーロR

マイカー

アッコ、ビンビンに部位・手イックぅ！(´д｀)=3

シュワッチ
ホンダ / アコードユーロR
ユーロR (2006年)
- レビュー日：2020年2月28日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: RX-8から、気持ちいい吹け上がりとハンドリングを引き継ぎながら、積載性アップを望んでの乗り換えだったが…
高回転NA同士といってもスムーズな吹け上がりのロータリーに比べて、VTECはパワフル感があり刺激的で…そして疲れるのが当初の印象。
車体とのバランス等もあろうが、踏み込むにも無意識に身構えてしまったり、また力強い裏返しなのか比べるとスムーズとは言い切れない「無理に回っていく感覚」も。

…でもまぁ慣れなのだろうね（笑）、今やカムが切り替わる刺激が大のお気に入り。
スピード自体はエイトとも対して変わらんのだろうし、それこそ現代のターボパワーに比べれば、速さは推して知るべしなのだろうけど…だからこそ一般常識に収まる域で（？）、日常生活から最高潮の快楽を得られる事こそが、この車の真骨頂♪
不満な点: 比べるべきものじゃないだろうけど、やはり前車エイトや現在セカンドカーの初代ロドスタに比べると、どうにも「セダンの動き」と感じてしまう。
腰高な重心感しかり、前後重量バランスしかり…FFとFRの違いも、それが単純に良し悪しは語れないと思ってるけど、やっぱ比較すると…ね (^^;)

他に、これもパッケージ上は仕方ないかもしれないが、右カーブでAピラーの視界の遮りようは乗り方に影響が出るほど。

快適／便利装備は、むしろ余計なのは不要派なので、この当時でも過剰。
とくに当時は最先端だったであろうナビ画面は、しかし空調やオーディオなどの総合制御パネルゆえ現実的に交換不可で、今となっては足かせ。
総評: どうしても前車RX-8や現在セカンドカーのロドスタと比較すると、動きの楽しさは一歩引いてしまうのは正直な感想。
ただ、それが単純に悪い訳じゃなく、どっしりと粘り強い感覚も長所となるし、なによりエンジンの吹け上がりは上記2車では味わえないエクスタスィ～♪

上記の両車どちらでも得られない、この車ならではの楽しさは確実にあるし、それをファミリーカー的に何の犠牲もなく楽しめる事こそが存在意義。
個人的にはロドスタと併用する事で…むしろ、それにはないユーロRならではの楽しさも、間違いなく際立ってる。

スポーツカー冬の時代を経て、また近年は楽しめる車が出てきた感じはするけど…でも、もうこの種の快感を得る車は出せないんだろうな。
ちっとメイン車として選択するには年数も…まして出会った個体は距離も過走行で、従来だったら躊躇するレベルだったかもしれないが、20万㎞も間近の掲載時点で、まだまだ絶好調。
つくづく、まだマトモに乗れる時代に間に合って、よかった♪

もちろん、これ以降の時代には取って代われる車はないので、まだまだ大事に乗るつもりだが、だからって新しいし高いからと汚れや傷とかを気にする種の大事大事で楽しみ切れない事がなく、存分に魅力を発揮できるのも結果オーライヽ(´∀｀)ﾉ

走行性能: 無評価; 不満点ではエイトやロドスタと比べ…と書いたが、それでも自身の慣れに加え、15万㎞超のノーマルからボチボチ手を加えてきた結果もあれど、この車なりの楽しい動きは感じる事ができる。

むしろ3年の時を経てエイト試乗の機会を得た際、むろん他人様の車なので思い通りには走れなかったとはいえ、気づけば意外にも自分のアコードのほうが、楽しく乗れてたって事も。
如何ともしがたいパッケージの中で、ここまで動ける事が素晴らしいのかも。

なにより大パワー車では得られない、どこでも躊躇なく高回転エクスタシーを味わえる事が、最も楽しい。
排気系はノーマルのままだが、それでも…いや余計な雑音にかき消されないからこそ、回した時のエンジン音もゾクゾクする♪
乗り心地: 無評価; やはりファミリーセダンの範疇だけあって、必要以上の乗り心地。
足回りをアラゴスタに変更した現在、ますます際立つ。
安心して、家の年寄りを乗せて走れる。
積載性: 無評価; 実用セダンとして、まっとうな積みっぷり。
むしろ普段は余裕があるゆえに、つい不要物をぶち込んだままにしてしまう (^^;)
燃費: 無評価; これまで乗ってきたのが前時代のターボ車から、NAとはいえロータリーと押しなべて6㎞台だったので…2ケタ台になるだけで自身の感覚では超エコカー（笑）

ただ前オーナーは10㎞を切った事はないと言ってたが、そこはつい普段から躊躇なく高回転エクスタシーを味わってるからか、ぶっちゃけ切ってしまう事のほうが多い (^^;)
でも、そんな程度で常日頃から車の魅力を楽しみ切れてるのだから、やはりオトクな車かな♪
故障経験: 15万㎞超の納車時点から排気温センサー不良と、表示パネルの基盤不良による点灯不具合があり、共に交換。
https://minkara.carview.co.jp/userid/16012/blog/39044778/

その直後にオルタネーター故障 (^^;)
ホンダ車全般、このへんは弱いのかも。
https://minkara.carview.co.jp/userid/16012/blog/39094481/

もっとも、それらを直して以降は消耗部品の交換はあれど、3年／4万㎞超を乗った現在、とくに目立った故障はなし。