ギリギリ間に合った…

アウターカップだけの単品も視野にいれたほうがいいのでは？

インナー側が逝ったのでは、無理ですが(￣～￣)ξ

今回、アウターの交換にしました。（これだと正確にはリビルトではないですね）
正規のリビルト屋が中古品をどういった方法でリビルトするのかは知りませんが、アウターだけ交換するんですかね…？

純正はアウター単品発注が利かないらしくアッセンブリになっちゃいます。その価格約５万！！
完成リビルト品もメーカー在庫無いので別メーカーの社外品を入れました。
ご存知でないとおもいますが、ＨＴ８１スイフトのタマ数はえらい少ないので、必然的にリビルト品や中古品も少ないのです…

ちなみに社外アウターだけでも正規には２万位するそうです…（汗

純正はＮＴＮなんですね！
オイラのデミオは聞いた事が無いメーカーなので、デフ入り時の信頼性が良くわかりません･･･
ホームコースがＴＡＭＡＤＡなので、折れたら折れたでま～何とかなるかな＾＾；

純正はＮＴＮでした！

今回付けたのはＮＫＮという中小メーカーのものらしいです。
中のベアリングボール数が半分になってるみたいです…（その分大きくはなってますが…）
コレだとフリクションは増えそうですがボール１個あたりの強度は強くなっているんでしょうかね…？

とりあえず、間に合ってよかったですね。
ここは、無理してでも、「あれ」、行きます??。

ありがとうございます！
冷や汗モノでしたよ…

宝くじでも当たれば「あれ」、躊躇ナシにいけるんですけど！（笑）

リビルドドライブシャフトもアウターカップは新品に交換するみたいですよ。
再利用はシャフトだけのようです。

最初は新品を装着してリビルドドラシャにして販売してましたが、
どうせなら、アウターカップ単品でも販売を・・・

ていうのが、本当のところです。


リビルド屋が新品って！

って驚いたものです。

シャフトだけ新品とは…
「組みなおし」には違いませんが、釈然としませんね…（苦笑）

ちゃんとしたレース屋に依頼すると焼きつき起こしたベアリングボールなんかでもちゃんと研磨等もしてくれるみたいです。
リビルト品メーカーがそんなことやってると割に合わないのでしょうね！

分解して、洗浄して、研磨して

とやるぐらいなら、新品のほうが安くつくらしいです。

アウター外すぐらいならスラハンあれば簡単に出来ますが、分解となるとさすがに面倒臭そうですね…（汗