知らぬがほっとけ(´･ω･｀)

10年以上前ですが、ﾐﾆのﾁｭｰﾆﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝを組むのにｱﾚｺﾚ模索していました
ﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝは大雑把に分けると1000ccと1300ccの2種類あり、速さを求めると1300ccをﾍﾞｰｽにした方が間違いﾅｲのですが、お互いのｴﾝｼﾞﾝ寸法を測定していると1000ccをﾍﾞｰｽにした方が自分好みのｴﾝｼﾞﾝになりそうだったので、要らないﾌﾞﾛｯｸをﾍﾞｰｽに更に詳しく寸法を調べる事になりました

ｴﾝｼﾞﾝの性能や性格を表すのによく取り上げられる内の一つでﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸの比率と言うのがあります
ﾐﾆ1000の場合ﾋﾟｽﾄﾝ径がφ64.6、ｽﾄﾛｰｸ量が76.2mmで、一般的にﾛﾝｸﾞ･ｽﾄﾛｰｸ型と呼ばれるｴﾝｼﾞﾝで、ﾛﾝｸﾞ･ｽﾄﾛｰｸは高ﾄﾙｸを出すのに有利、逆にｼｮｰﾄ･ｽﾄﾛｰｸだと高回転に有利だと言われています
更にﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸの数値がほぼ同じｴﾝｼﾞﾝをｽｸｴｱ型ｴﾝｼﾞﾝと呼ばれ、ﾛﾝｸﾞ型とｼｮｰﾄ型の良いとこ取りとも言え、ﾊﾞﾗﾝｽの良いｴﾝｼﾞﾝが期待出来ます
ﾐﾆのA型ｴﾝｼﾞﾝでｽｸｴｱｴﾝｼﾞﾝにしているというのは見た事も聞いた事もﾅｲので、余計にやってみたくなりました

画像は1300のﾌﾞﾛｯｸですが、やはりﾎﾞｱﾋﾟｯﾁが狭いです
しかし1000のﾌﾞﾛｯｸは2番と3番の隙間が大きく、ｵﾌｾｯﾄﾎﾞｰﾘﾝｸﾞである程度は無理が出来そうです
ﾐﾆ1000用に売られているﾎﾞｱｱｯﾌﾟ用のﾋﾟｽﾄﾝはφ68までが一般的な様で、それ以上ﾌﾞﾛｯｸの穴を拡げるとｵｲﾙの通路と貫通してしまうと本で読んだ事があったので、実際に調べて見る事にしました

要らないﾌﾞﾛｯｸをﾐﾆ屋さんからいただき、ﾊﾞﾝﾄﾞｿｰで切ってみました
赤○部分がｵｲﾙの通路で、確かにφ68以上にﾎﾞｰﾘﾝｸﾞすると貫通してしまうのが確認出来ました
ﾋﾟｽﾄﾝの可動範囲だけをﾎﾞｰﾘﾝｸﾞすると、ｵｲﾙの通路はかわせそうです

実際に10mm以上のｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝを組むのは寸法的にも無茶です
しかしﾐﾆのｺﾝﾛｯﾄﾞは都合良く (？)上下でｵﾌｾｯﾄしていて、左右を入れ替える事で寸法内に収まりそうです
更にｽﾘｰﾌﾞ(ﾗｲﾅｰ)を製作し、圧入する方法で機械屋に勤める友人に相談しました
一般的なｽﾘｰﾌﾞはこんな感じの形で、一つのﾋﾟｽﾄﾝにつき一つのｽﾘｰﾌﾞですが…

このような4連ｽﾘｰﾌﾞ型で依頼したところ、「これは作るのも難しそうやし、なによりﾌﾞﾛｯｸに挿入する時の精度が難しそうやなぁ、でも面白そうやしやってみるか」と言ってくれたのですが…
このあと彼とは色々あり、この話ばかりでなく付き合いさえ無くなってしまいました
現実的に内燃機屋さん等でこれらを作成してもらい、加工や圧入してもらうと結構な金額になると思うので、この計画は泣く泣く諦めました
因みにﾜﾀｸｼが計画していたφ76ﾋﾟｽﾄﾝが実現すると、排気量が1382.0ccになります
誰かやらないかなぁ(´･ω･｀)

これは④とは違う部分のｶｯﾄした物ですが、赤線で囲っている部分が本来冷却水が通る通路です
画像には残ってないのですが、違う場所もｶｯﾄしたところ、1番（ﾗｼﾞｴﾀｰ側）の通路は完全に塞がっていました
友人の解説によると、やはり古い年代のｴﾝｼﾞﾝだから鋳造の技術がまだまだだったのか、砂型（中子と呼ぶそうです）が抜け切らずに残っている様です
ﾐﾆのｴﾝｼﾞﾝは1気筒ずつの水温や、ﾌﾟﾗｸﾞの焼け方にﾊﾞﾗﾂｷがあったりとよく聞きますが、そりゃﾊﾞﾗﾂｷますよね
ただ個体差はあるでしょうし、すべてのｴﾝｼﾞﾝがこうなっているとは限りませんが
最後に気付きましたが、全然整備手帳になってませんね
ｷﾆｽﾝﾅ(;´∀｀)