ＥＶＣ取り付け

５速、６速からの加速時ブーストの掛かり過ぎによりフュエルカットが多発しておりました。
ブローバイガス中のオイルミストの影響かなと考え、色々対策をしましたが効果なし、
最後の手段でＥＶＣⅣ取り付けとなりました。
フュエルカットは皆無となり、セカンダリーへの切り替わり時のトルクの落ち込みも
ほとんど分からなくなりました。
ＥＶＣの動作としてプライマリータービンの過給圧を逃げない方向で制御しますので、
低速域から怒涛の加速であり、S401本来の性能を垣間見た気がします。
オフセット無しの古い機種ですが、不精な私には、丁度良かったです。
ワーニングは120Kpaとし、Aのセットが50ポイントで109Kpa、Bは使わずとしています。