リフトアクスル

郊外の大きな道路を走っていますと数々の大型車を見ることが出来ます。大型トレーラー等も見ることが出来るのですが、時々見かけるトレーラー部分の一部の車軸を浮かせて走る車たち。想像するに、空荷の時に一部の車軸を浮かせてタイヤの摩耗を防ぐ手段だろうなぁと思っていました。

ググってみますと、リフトアクスル対応トレーラーと言うそうで、
●積載量によって自動的に切り替わることで、高速通行料金区分が特大車→大型車扱いになり、高速料金を約40％節約可能です。
●燃費を向上し、タイヤやブレーキ等の摩耗も低減。ランニングコストを軽減できます。
●機械式の全自動型リフト機構を採用。空車時や積載量が少ない時は自動でリフトし、軸重9.2トン以上で自動降下して通常の2軸または3軸走行になります。
●車高調整機能（オプション）により、荷台高さを調整可能です。（上昇：65ｍｍ下降：90ｍｍ）
●1軸又は2軸をリフトアップすることで、路面等への影響を少なくします。

　（日本フルハーフHP　http://www.fruehauf.co.jp/product/trailer/trailer20.html）
と有ります。
スゲー機構ですね。

と思っていましたら、先日に阪神高速を走っていた時のこと、前方にトレラーヘッドだけの車を見かけました。ヘッド部の後軸は２軸なのですが、その一方が浮いてる！
そう、トレーラーヘッドにもリフトアクスル機構が備わっている車が有るんですね。
（走行中な事ですので写真は有りません）

ワタクシのWISHもリフトアクスル機構で走って・・・、いやいやそんなアクロバティックな走りは出来ません（笑）