てつけいのブログ一覧

ワタクシ、仕事柄ほぼ毎日高速道路を走ります。
で、時々思うんですけど、ＩＣやＰＡから合流してくる車で、時々スルーってアプローチスピードのまま本線に合流してくる人が居ます。
日本人って優しいのか？、本線側の車が避けてくれる方が多いんですよね。でも地方の閑散路線では片道１車線ってトコも多いので、その時は避けれませんけど・・・。事故防止って観点ではイイと思うんですけど、時々合流してくる側がそれが“当然”と考えているのか解りませんが何も見ずに合流してくる人が居ます。これは合流する側の運転手のテクニックというよりは、センスの問題だと思います。
私も避けれる時はそうしますけど、追い越し車線の後ろから迫ってくる車が有れば私はそのまま走行車線を直進します。そうすると今度は合流車とぶつかる確率が高いんですが、そちらの方が万が一にも事故しても軽症で済むと思うのです。

と言うか、合流する側にもっと加速して本線に入って欲しいのです。教習所で習ったと思うのですが、何のために何百メートルの並行する直進路が有るのかと・・・。
現代の車は、大きな車でも小さな軽自動車でも、最低限の加速力は持っているハズです、何の為にソレが有るのか。
ワタクシなんか、エンジン小さな車で合流する時なんぞは、アクセル全開＆フル加速をよくやります。特に後ろからトラックなど大型車が迫っている時なんぞは。現代の車はフル加速したって前に飛び出るようなヘマはしません。コンピュータが適切にスロットルを調節してくれます。であるならば、持てる力を十分に使い切ってやりましょう！

ココ、みんカラをご覧の方はそういう事も無いでしょうが、もう少し教習所で教育して欲しいと思うことも有るのですよ。

そういえば、最近50cc原付バイクを動かしていないので、昼食を食べに行くついでにチョイ乗りしておきました。
車だと近所までのチョイ乗り程度はエンジンには良くないと自動車雑誌で見たことは有りますが、原付バイクはコレでいいんです。なにせ、あのスズキがかつてまさしく「チョイノリ」（現在は絶版）という名の原付バイクを発売していたほどですから。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b030122.htm
写真は走り出す前の暖機運転中。写真では解りませんが、２ストバイク特有のモクモクした排気ガスが出ています。２ストエンジンは映画「ALWAYS三丁目の夕日」などでおなじみのガソリンとエンジンオイルを同時に燃焼させながら動くエンジンです。名車ミゼットにも搭載されていました。環境意識が高い現代では、こんな煙モクモクエンジンはさすがにダメで、現在発売中の２輪車はほぼ全てが車と同じ４サイクルエンジンに変更されています。でも私の原付は車歴２０年以上というツワモノでして、当時は４ストエンジンなんて高級車だけのもの？だったのかな。

前置きが非常に長くなってしまいましたが、この原付は最近はだいぶエンジンがヘタリぎみではありますが、２０年以上大きな故障もせず頑張っています。と言いますのも、最低週１回はエンジンをかけ＆しっかりと走ってやります。と言っても近所のちょい乗り程度ですが。使いすぎもダメですが、使わなさすぎもダメだと思うのです。そのものに見合ったある程度で使ってやることが、ベストコンディションを保つ秘訣と思います。
私の前の愛車・レグナムも車歴１５年というベテランでしたが、２年毎の車検でのオイル交換ぐらいを心掛けたくらいで、あとは平日は自宅でお留守番＆毎週末の２時間程度のドライブと、盆や年末年始のロングドライブを、そつなくこなしてくれました。

一方、自分はと言いますと・・・
健康診断で中性脂肪が高いは、最近膝が痛い（←そんな歳ではないのに）はで、つまり運動不足症状を呈しています。
原付やレグナムの様に、適度に体を動かさないと、もう少し体に負荷を掛けないと、長生き出来ないようにこのブログを書きながら思うのです。

広島から戻ってきました。

出発２日前に満タン給油とタイヤ空気圧のチェックを済ませ、イザ出発。
往復は高速道路経由で、広島市内は平日だったのでそれほど渋滞が有った訳でもなく。

ガソリンは半分くらい消費したみたいです。燃費計を見ると、平均18km/Lを超しました。
確かカタログ燃費は15km/L（１０：１５モード）だったと思うので、走行の８０％以上が高速道路を占めているという事もありますが、上出来でしょう！
高速道路はECOインジケーターが約半分のところに来るように走行してました。
平坦路なら約時速90kmといったところです。市街地はあまり意識してません。

広島に来ました。
何しに来たかはご想像にお任せします(^o^)

ウィッシュのナビですが、県境を跨ぐとき○○県に来ましたって教えてくれるんです。へぇ～知りませんでした！
初めて聞いたと言うことは、ウィッシュ初の山口県脱出って事ですね。

さて、広島市内中心部で駐車場に入れるとき今まで経験したことが無い気掛かりがひとつ出来ました。それは高さです。前車レグナムの時は考えもしなかった事ですし、山口県なんぞは考える必要すらありません(笑)
でも大丈夫！このナビですがウィッシュが入れる駐車場をナビゲートしてくれるんです。ナビ未経験者としては、またまたへぇ～です！

今晩、ウィッシュはここで一泊するのですが、イタズラなど少々心配です。さすがにこれだけは“へぇ～”は有りませんが、以前のブログでも紹介した「なんちゃって防犯灯」を付けときましたので少しはマシかな？

ウィッシュで高速道路を走ってみたくなり、ついでに山口県下関市で本日開催されているツール・ド・下関を見に下関まで行ってきました。
下関までの道は、インサイトではよく通っているので慣れた道です。
おかげで、ウィッシュの高速道路での乗り心地をインサイトとの比較ではありますが出来ました。

1.8Ｓというグレードも関係しているのでしょうが、ウィッシュは足が少々堅いですね。
横ロール感は全く有りませんが、高速道路の継ぎ目を“まじめに”拾ってくれます。
もう少しやんわり感が有ったほうがイイかな。

さて、昼前に会場に着きました。


ウィッシュを止めて真っ先に目に付いたのは、コレ。

 
ウフフ、腹が減っては戦は出来ません。
さっそく、Ｇｏです！
お腹ペコペコだったので直ぐ食べてしまい写真を撮るのを忘れましたが、
お椀サイズでしたが、しっかりフグの身が入っており￥１００でした。
参加者は無料引換券で食べれたようです。

本日のコースは、本格的なツーリングの130kmと45km
および、ママチャリや子供でもＯＫな自転車さんぽコースの３つが有りました。
自分が行った１２時頃は45kmコースの参加者が続々とゴールする時間帯で
ゲートは選手で直ぐに一杯となりました。
聞くところによりますと、ロードバイクは高いものだと
車１台は平気で買える金額にもなるそうです。

またメインステージの横では、トライアル競技に出る選手が練習をしています。
この自転車、よく見ると座席が無いんです！
岩の上などで足を付かないように立ち漕ぎをすると言うか
まぁ座ることが無いというか、座席が有ったら邪魔になるんでしょうね。

これらロードバイクのゴールやトライアルより人だかりの多かったのは
子供連れに人気のある珍しい自転車たち。

足ふみミシンの原理で前に進む自転車とか、
車軸が中心に無いためギクシャクした動きを見せる自転車
（写真のエビフライがそれ）とか、
手で漕ぐ自転車（写真のテントウムシ型がそれ）とか
子供たちは悪戦苦闘。パパ＆ママはビデオ撮影で悪戦苦闘（笑）

15時からは、また何やらイベントが始まるようですが
昼ごはんも食べたいし、150kmの選手のゴールを見届けれませんが
名物・貝汁を食べに会場をあとにしました。