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ディーラーか案内が来ていたので、どんなんかな～と新型BRZの試乗にいってみました。先週行ったときはたまたま車両入れ替えでAT車になっていたので、こちらに試乗。





BRZのATは、珍しくCVTではなくてE6-ATでした。パドルシフト付きで、アイサイトまで付いてました。乗り込むと、さすがにスポーツ車、低いっ！(^^;
WRXに乗り慣れていると、えらく低く感じます。じーさんには乗り降りはきついな～。
走り始めると、ハンドルが軽いっ！。WRXのごついタイヤの油圧パワステに乗り慣れているために、電動パワステはえらく軽く感じます。ステアリングは小径でとてもいい感じ。で、最初だけブレーキの違和感があるのはいつものこと。WRXのブレーキがどえらく効くのよね～。レンタカーに乗っても、最初のうちは毎回ブレーキが効かないと思ってしまいます。BRZにもブレンボのオプションがあるのかな？。あるとしたら交換した方がいいかも…。高いけど（ばき）

2.4リッターN/AのFA24は、力強くていい感じ。ただATのためか、アクセルに一拍おいてから反応するような感じがありました。





で、本日「MT車に入れ替えたかな～」とディーラーに行ってみたら、青のMTのBRZに入れ替えられていたので、さっそく試乗してみました。
MTなので、アイサイトは無し。アクセルとブレーキペダルの間隔が空いているので、H&Tをするにはちょっと慣れが必要かもしれません。WRXだと簡単に届くかかとが空振りに終わってしまいました(^^;
シフトはクイックでショート。WRXのそれよりもショートに感じました。とてもいい感じ。AT車の時にあった、アクセルに一拍おいて反応するような事もなく、自然に反応するんでこりゃえーわ。WRXみたいに爆発的にパワーが出るというよりは自然になだらかにパワーが出ていく感じで扱いやすいと思いました。WRXは、Sモードで4千回転あたりでドカンときますからね～。山道を走るに楽しい車だなと思った次第です。

まあ、うちの場合、家族に小型犬も乗るので、クーペの選択肢は無いんですが、そうでなければいいな～と思う車でした。



行ったついてに、BRZ布マスクをもらってきました(^^;

満足してます。走るのが楽しくて、毎日どこかしらでかけたくなる車です。

11月になるので、タイヤ保管をお願いしているショップに行って、履き替えの予約をお願いしてきました。
さらに、今まで使っていた冬タイヤがプラットフォームまであと1mmになったのと、WRX購入にに中古で購入したWRX STi純正ホイールで組んだ2年落ちのVRX2だったので、もう5年経ったこともあって、スタッドレスを新調することに。

新古品のVRX2なんかも探してもらって、あるにはあったけど、値段が新品のVRX3とあまり変わらないので、思い切ってVRX3新品にしました。これで、潰すような事故をしない限りWRXをあと2回車検通すことが決定(^^;

それにしても245/40R18のスタッドレスは高いっ！
BP5の時にホイールとのセットで買った価格より、タイヤのみの価格の方がず～っと高いわ…。まあ、これも冬場の安心と利便性のためと思ってあきらめすしかないな～。わっしの住んでる地域では、まずもって使うことはないんだけどね～。

タイヤ・ショップの帰りにラーメン屋の「一蘭」に寄って、安定の味のラーメンを食ってきました。

実際の履き替えは来月8日の予定で、こちらは整備手帳の方に。