しお爺のブログ一覧

先日、なんとなくCIVICのType-Rに試乗したくなって、MT車を探したら、HONDAカーズ埼玉新大宮バイパスにあるみたいってんで、試乗予約をして、金曜日になってWRXで乗り付けて試乗してきました。HONDA車ばっかりの駐車場でWRX STIは浮きまくり(^^;

試乗車はブラックの6MT。もっとワイルドな感じを予想していたけど、アクセルに自然に反応するエンジンで、最初からトルクが出て使いやすい感じがした。ワイルドと言えばWRXの方が、3500回転超えたあたりでドカンとくる方がよっぽど荒々しい感じ。まあ、WRXは下の方のトルクが弱いなと思った瞬間だった。

ステアリングは電ステだそうで、こりゃまあ+R、SPORT、CONFORTでステアリングの制御も入るんで当たり前か。265/30R20なんつうタイヤなのに、かる～い。あとで+Rモードにしたら、急にどっしりした感じに。WRXの夏タイヤ（245/35R19）がこれと同じくらいな感じかな？。ただ、WRXは後ろから押す感じがあるんで、曲がりやすさはType-Rの方が良いなと言う感じ。
ブレーキはブレンボさん対向4ポッドですが、350ｍｍの大径ローターもあって、よく効く。WRXからの試乗なんで普通だけど、そうでないと最初はドッカンしてしまうかも。それにしても、20インチホイールはいかついな～。


標準シートのホールド感は抜群。WRXのシートを変えようかと思ってしまった。シフトも、WRXよりさらにクイックでとてもスムーズ。普段乗り慣れてるWRXに比べるとシフトノブもちっちゃい。それでも無駄にシフトしたくなる車だな。


リア・センター3本出しのマフラーは独特。最初に乗った時はSOPRTモードだたので、割におとなしい音だなと思ったけど、+Rにすると音が変わった。アクセルを踏むと「行くぜ～」いたいな音がしてくるのは気持ちがいい。


自分としては、家族の構成から言っても4枚扉は必須で、それでいてMTでスポーツ車と言うと、なかなか選択肢が無いが、こりゃいい車だわ。価格がセミ高級車並だけど、ナビからデータロガーまで入っての価格だしね～。サーキットの位置をGPSで判断して、リミッターも勝手にカットしてくれるみたいだし。

ちなみに
+R：WRXのS#みたいなもん
SOPRT：WRXのＳみたいなもん
CONFORT：WRXのＩみたいなもん（今回は使用せず）
「みたいなもん」と言うのは、最近のモード切替にあるように、エンジン特性以外に、ステアリングや、サス、サウンドなどの制御も入っているからです。それぞれを個別に指定できるモードも存在します（INDIVIDUAL）

ちょっと残念なのは、サイドが電動な事、高回転のHONDAさんのVTECターボなのに、7000からレッドになっていた事くらいかな…。同じ2リッターでショート・ストロークのEJ20 WRX STIは8000まで一気に回るのにね…。

あ、あくまでも試乗の感想は、現行WRX STI 6MT乗り個人の私見です。

試乗した帰りに、新大宮バイパスから東大宮倍マスに回って、一蘭でラーメン食って帰ってきた。気温が高かったんで、あちかった。

VABではあるあるび話なんですが、冬になって寒いと完全に暖気しないで発進するとVABの2速に入りにくい気がします。まあ、購入した時からなんで、てんで気にせず3速に飛ばして入れていますが(^^;
最近気温が低いので、シートヒーターも活躍中だし、生ぬるい暖気で発進すると、やっぱり2速には入りませんね～。力づくで入れれば入るんでしょうけど、そこまでする必要もなく…

リバース・スイッチのリコールで、ミッションを下ろしても直らなかったんで、これはVABの癖みたいなもんなのかな？
別に不都合も無いのでそのままですが(^^;
普段、運転しない人に運転してもらう事があると慌てるかもしれんな…