今日はニンテンドーミュージアムまで行ってきました。１０月にチケット抽選に申し込んだのですが残念ながら外れましてリベンジで本日の日付で申し込んだら当選したので行ってきました。

先月ですがEOS　R７にEOS70Dの時から愛用しているSIGMA 18-35mm F1.8 DC HSM Artを装着して写真を撮るとErr01の表記が出るようになりました。最初はマウントアダプターとの接点の汚れかと思いましたが清掃しても変わらず。ほかの手持ちレンズでも試しましたがこのレンズだけErr01が出ます。症状も出るときもあれば出ないときもあるしといった感じ。どうしたものかと。


いっそ下取り出してRFマウントの18-50mm F2.8 DC DNでも買い替えとも思いましたがこっちはContemporaryですしいまだにこれを新品で買いなおしすると８万くらいしますし愛着もありますので思い切って修理に出すことにしました。

先週の火曜に発送して水曜日に到着連絡。んで昨日修理から戻ってきました。うわさどおりSIGMAの修理は迅速ですね。値段は１万３９７０円だったかな。ホームページに乗っていた普通修理の値段でした。症状は絞りの不調だそうでほかのサイトで調べた症状と同じでした。

帰ってきてからちょこちょこ撮ってますが。やっぱりARTラインはいいですね。修理してよかった。
今日タイヤ交換した後洗車したんでちょっと撮って見ました。

18-50mm F2.8 DC DN　はそのうち買いたいけど今はこのままでいいかなぁ。

ちょっと早いですが暖かいうちに交換したほうが楽なのと洗ったタイヤとホイールも早く乾くのできょいう交換してしまいました。
とはいえ来週は２０度超えの予報で冬なんかほんとに来るのかといった感じですが備えあれば患いなしですし、慌てて交換するのは性分ではないので。

しかしこの冬タイヤも今シーズンで交換かな。さすがに６シーズン超えると不安があります。しかし来年は早々に車検がありますので今シーズンはこのままです。というか夏タイヤもかなりクラックが入ってきてる上に結構減ってるのでそろそろ変えないとやばめです。

写真は今年買ったマキタのインパクトレンチ。これはいい買い物でした。タイヤ交換の快適さが段違い。今まではジャッキアップ前にクロスレンチなどで緩めていたのがジャッキアップしたあとで緩めることができますし、打撃モード１にすれば締め付けも仮締め程度の力しかかかりません。今まで持っていたマキタのインパクトドライバーだと頑張れば緩めることもできましたが結構無理がかかる感じだったので今回導入してみました。
今年の冬は雪がどうなるかわからないですがあまり降らないといいなぁ。

この前の休みになるんですがディーラー主催の商談会がいつもとは違う産業展示館で行われるとのことでお邪魔してきました。
んでこの時期にこういうイベントをやるということは当然例の車種も展示してあるわけで・・・
ありましたね、新型CX-80。展示してあったのは新色メルティングカッパーとアーティザンレッドの二台でした。実はこの数日前に搬入車両がキャリアで会場に到着してたのをたまたま近所で仕事してたもので目撃してましてあることは分かってました。

さて写真は撮影禁止でしたので外見等ですがさんざんYOUTUBERやブロガーたちが紹介してたので特に思うところはなくやはり実物はでかいなと。
んでCX-8と比べて思ったところは電動リアゲートの開閉速度と動作音が早く、静かになってると感じました。
ラゲッジスペースは参列使用時でも広くなってるのはいいですね。でもFRの弊害か床下収納が小さくなってるのはマイナスかと。あとブロガーたちは３列目の頭上空間に開放感があって広いとほめてる方が多いのですが、それより座った時に床下がCX-8に比べて上がってるせいか座面と床までの高さが近くなっており意外と膝が立ってしまって太もも下が浮いてしまうんですよ。おかげで座り心地が良くない。実際座るのは椅子なわけで頭上空間は閉塞感とかあろうが椅子が良ければそこそこ快適なわけですよ。僕個人は三列目の座り心地という点においてはCX-8のほうが深く腰掛けられる感じがして快適だと感じます。
展示車両ですが試作車両ではなく量産車でありこの後ナンバー取得してそのまま試乗車になるそうです。各ディーラーにもうかなりの数試乗車は配車されており、10日から試乗できるとのこと。僕の出入りしてるディーラーにもすでに車両はあってナンバーも取得済みだそうです。
ちなみに見積もりだけ簡単にとりましたが４駆のSパケ、最低限のセイフティパッケージとETC、ナビカードだけで５２０万円超えました。高い。CX-8のSパケがいかにコストパフォーマンスに優れていたか思い知らされますね。
CX-8より高い金額出して装備的には劣る上に税金も高くなるんじゃあちときついですね。まぁ装備的にはこちらのほうが最新だから一概には言えませんが今の車に満足してるから買い替えはないです。つーかそんなお金はない。
しかし数年後にはうちも参列不要になればコンパクトになるか、もしくは貨物系車両に買い替えるかもしれません（笑）
そのうち機会があれば試乗はしてこようと思います・

久しぶりのブログですね。最近はネタもなくて車に関してはあまり唆るような話もないので。まあcx-80は話題ですけど正直cx-8よりも高いお金出して装備が劣る車を買う気にもならない訳で。まあ現状cx-8に不満はほとんど無いですし。
さておき手を出してしまったのは遂にですよ。マキタ40Vmaxシリーズですな。今までは18vで必要十分だった訳ですけどある工具が発売されるとのことでそのアイテムにちと18vではパワー不足なのではと思いまして。
とはいえ40Vmaxは値段がかなりしますし初期投資額がかかってしまうので迷いましたが我慢できずに遂に導入してしまいました。
バラバラでスプリットモーターと充電器とバッテリーを買おうかとも思いましたがそれだけ買うのとスプリットモーターと刈払アタッチメントのセットになってるやつのほうが安いのでこちらにしました。まあ刈払アタッチメントとキャリーバッグはすでにあるのであまるのですがそれ差し引いても安いので予備もしくは売却すればいいかなと。
一応4アンペアの予備バッテリーも一本買いましてそこそこの出費に。ちなみに自分は純正バッテリーしか使いません。一度互換バッテリー使いましたがパワーと持続時間が全然別物だったのと家が燃えたら洒落にならないので絶対純正です。YouTuberやブロガーで堂々と互換バッテリー使ってレビューしてる人が居ますがそんな人のレビューは基本信用出来ないと思ってます。

試しに家の前の公園でナイロンコードアタッチメント使用してみましたがパワーが別物過ぎて笑えてきます。重いのとグリップがちょっと太いので女性や非力な方はきついですが圧倒的な力は補って余りあると思います。
まあ肝心の物は注文しましたが3ヶ月待ちらしいのでそちらは追々レビューする事になりそうです。
まあ自宅でつかうにはオーバースペックですし私草刈りするような土地も無いのですが会社で使うので無駄にはなりませんね。電動工具だけで言えば会社より僕個人の方が揃ってたりして(笑)