吊下げ式アクセルペダルに変更の巻。

マークXはオルガン式のアクセルペダルしか設定が無く、寒冷地仕様でも吊下げ式ではなくオルガン式となります。

オルガン式でも構わなかったのですが、吊下げ式の方が好みであり、このGRMNマークXは一生乗るつもりで購入した車なので自分好みの車に仕上げる為にアクセルペダルを変更しました。

某Yオク画像やパーツリストと実車を見比べて、取り付け部分は同じっぽそうであり、ピボット等の電スロコントローラーのハーネスの品番が同じだったので、付くであろうと見切り発車で『IS-F』のアクセルペダルを購入しました。結論から申し上げますと、マークXに取付けは可能でしたが若干の問題点がありました。

画像は完成図ですが、加工を施さないとアクセルペダルの位置は画像の位置より約50㎜上の位置になってしまいます。ブレーキペダルより上にアクセルペダルが位置するのは頂けないので加工する事にしました。

アクセルペダルはプレートがピンで止まっているので、ピンを抜き分解します。

そして、φ8㎜程度の機械構造用炭素鋼を用意して溶接します。本当はSWCH12A程度の炭素量が少ない材料で溶接をして焼きが入らない様にしたかったのですが、程良い太さの材料が手元に無かったのでSCM435を使用しました。

まぁ、ブレーキペダルではないので折れても走らなくなるだけで止まらなくなる事は無いと考え危険リスクは低いと判断して容赦なく溶接加工です。

用意した材料を溶接してアクセルペダルを延長、ボール盤でピンを打ち込む為の穴をあけます。

加工後の全体図はこんな感じ。穴位置を見比べるとどの程度の延長した事が分かります。

黒色の塗料で錆止め塗装して加工は完了。

プレートのピンを打ち込んで作業は完了。

う～ん、大満足。

溶接を嫌々であるが引き受けてくれた会社の保全の後輩には感謝である。