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2015年12月30日 イイね！

冬支度(=^・^=)

転ばぬ先の、と、いや滑らぬ先の、と、言うことで今年もスタッドレスへ交換(;'∀')
去年購入、約３ヶ月使用、山まだバリバリのBSブリザック(=^・^=)


判らなくなるからタイヤ右左前後ステッカー添付してました=^_^=

まずジャッキアップ

純正タイヤ取り外して振れ防止用のセンターリング装着

タイヤを外したついでにスプリング、ショックアブソーバーからのオイル漏れも点検、赤いやつ（Gs専用強化ローダウンサス）

ブレーキローターも点検

ブレーキパットの残量も点検

今回タイヤ効果に使った工具マキタ制電動インパクトレンチ１８V３８０N・m (最大締付けトルク)　まさに驚愕

アルミホイール専用レンチとタイヤ締め付け専用トルクレンチ

そこらのタイヤ屋さんでやってもらうとホイール穴がレンチでガリガリ、そこから塗料がはがれ、アルミさびが出てくるのである
専用のレンチはアタリ面に強化シリコンが付いてるので塗料が剥がれません(=^・・^=)

トヨタホイール純正ナットと今回使用するメッキ汎用ナット

アルミジャキ片手で軽々メチャ軽い(=^・・^=)

汚れても大丈夫、合皮制エプロン

後はホイールを締め付けるだけ
締め付けはホール専用トルクレンチ
参考　スタットボルト（直径が１２ミリなら9～12kg f.m）現在は、ほとんどニュートンメーター　今回の推薦あたい１０５　（90～120N・m）

よくトルクレンチの使い方が間違ってる人がいます(;'∀')
カノン式の場合1回カチンで終わりです、何回も確認でカチンカチンと、やっては締め付けトルクの値が変わります(;'∀')

アルミジャッキは、万が一跳ね上がってもレバーにはやわらかいゴムが巻いてます、車のボディに優しい(=^・・^=)

タイヤ比較(=^・^=)扁平がこんなに違う！


最後にビニール袋に包んで保管、春まで眠ってもらいます
(=^・^=)


この後、GSに行って空気圧点検とりあえず２，５Kgmにて調整
これで年末年始でかけても大丈夫かな(=^・^=)
Posted at 2015/12/30 12:25:04 | コメント(5) | トラックバック(0) | 自動車整備 | クルマ

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