ストラットアッパーマウント交換

オドメータが10万kmを超えた辺りで、ステアリングを大きく切り込んだ際に「シュリシュリ」と異音が出始めました。なんだろうと思いつつ乗り続けているとだんだん異音がでかくなり、「ググー」と言い出したのでディーラーへ、、、
メカニックは慣れたもので一発で原因発見。
なんと、ストラットアッパーマウントのゴムに亀裂が入ってほとんどちぎれています（写真）
見積もり明細
　部品代　　　\31,706
　交換工賃　 \25,920
いつもの事ながら、工賃稼ぎに行く決断。

必要な工具類
・13mm、16mm、18mm、21mmのレンチソケット（必須）
・18mm×16mmメガネレンチ（あれば便利）
・5mm六角棒レンチ
・10mmスパナ、17mm薄いスパナ
・トルクレンチ
・インパクト電動ドライバー（これが無いと厳しい）
・Uボルト（スプリングコンプレッサ代わり）

ボデーをジャッキアップして馬を掛けた状態から、
スプリングを縮めるために、ストラットをジャッキアップ。
ここでスプリングにUボルト2本を対角に掛けておけば、
スプリングコンプレッサ無しでストラットが分解可能。

※絶対に馬を掛けてやる事！下手すると死にます。

Uボルト装着状態

フード内からピストンロッド先端のナットと、アッパーマウント固定の3個のナットを緩めておく。

ストラット×ハブの切り離し
18㎜のボルト一本で止まっている、、、
完全に抜かないと緩めるだけじゃ切り離せません。

スタビライザーのタイロッドエンド切り離し
共回りしてしまうので、六角棒レンチ＋メガネ、または17㎜薄スパナ＋ソケットレンチでの作業。

アッパーマウントのナットを外すとストラットassyが落ちてきます。
ピストンロッド先端のロックナットはインパクトで外す。

※外してみて判ったがアッパーマウントが曲がっている！！
　確認するとボディー側も変形していたので板金修正。
　ストラットタワーの剛性低いようなので機会を見て補強の予定。