高級車を目指して ～低級異音撲滅 その1の1

インプレッサに高級を目指すのお門違いと言う人もいると思う。走ってなんぼでしょうって。
確かに一理あるけど、高性能なハイパー四駆が高級であってはならない理由は無いはず。
ハイパフォーマンスであればあるほど、高級車じゃ無いといけないと思う。

高級の定義が難しいけど、私が目指すのは、速くて、安全なんだけど、乗り手を選ばずに楽しく運転ができる。そして、決してドライバーに無理を強いらないこと。
かつてCGでBMWの駆け抜ける喜びに対して気の抜ける喜びって言うのを表現していた。私は両方を目指したい。

御託を並べてしまったけど、まずは低級異音の撲滅から。人の感覚は視覚が約87％、聴覚7％、触覚3％、嗅覚2％、味覚1％らしい。不快なNVHを対策したいなら振動を低減するよりも振動が起因する音を消せば振動が減ったように感じるってのが私の持論です。
もちろん振動源そのものを抑えるの一番だけど、費用対効果を考えると音を無くした方が良いと思ってる。

ということで、まずはエーモンの静音計画で使えそうなのをピックアップです。基本的に音対策です。
・ロードノイズ低減プレート
・風切り音防止モール ドア用
・風切り音防止テープ リアハッチ用
・ビビリ音低減モール ダッシュボード用
・きしみ音低減テープ ドア・リアハッチ用

ロードノイズ低減プレート M8
Fr アッパーです。ストラットタワーバーも共締めです。締結トルクは20Nmです。
コニカル状になっているので、つぶれるまで締め付けて、一回緩めてから本締めがいいと思います。
それと、タワーバーを共締めするとオリジナルナイロンロックナットが噛まないので、ホームセンターで売ってるUナット?(SUS sprg付)に変更してます。

ロードノイズ低減プレート M8
Rrアッパーです。締結トルクは30Nmです。
Rrはラッゲージトレイを取り外しての作業となります。

ロードノイズ低減プレート M10
シート取付部です。締結トルクは53Nmです。
シートの取付ボルトはトラウマがあって、必ず手回しで締め込むようにしてます。

風切り音防止モール ドア用
ドアエッジに挟み込むだけです。念のためにところどころにゴム用両面テープで固定してますが、たぶんそのままで良いかと。

ちなみに、モール挟むと前後ドアの境目が当然のごとく黒になります。
個人的にはさほど気にならないですが・・・。

風切り音防止テープ リアハッチ用
取説に従って貼り付けるだけですが、水性ペンの転写がうまくいきませんでした。
結局、もともと汚れ?みたいの残ってたのでそれを目安に取り付けました。
ただ、取り付けると若干リアハッチの閉まりが悪くなったような。
空気抜き穴が無いのかもしれない。