STI ストラットタワーバー  

導入当時はタイヤさえ標準仕様。
フルノーマルの状態でした。

車体の剛性が上がった影響か、
ペースを上げて走るとサスペンションが大きくストロークするようになりました。
タイヤの接地も良くなってるんでしょうか。
直進安定性は上がってると思いますが、カーブでは明らかにロールが大きくなり、直線での路面の畦りでも車体が塊感を持ってふわふわするよーな。
（表現が大袈裟になってます）
逆に乗りづらいなと感じてしまいました。

これに合わせて硬い足回りを組むのも楽しいかなとも思いましたが、わざわざ車高の高い車を買って、その気にはならず…

せっかく買ったのに勿体なくて数年は使ってましたが、現在は撤去しております。


ターボ仕様のような締め上げられた足回りでの導入とか、
これが当時にフレキシブルタイプが売られていたら、
違う印象だったかもしれません。

そもそもの
剛性アップを目的とすれば、効果の高い部品です。