HATORIのブログ一覧

中国ロンシンとの提携以降、これと言ったニュースのない
アグスタですが（そういえば、ブルターレセリエオロが出たんだっけ）
新型F4は2021年に発表、もしくは登場、という噂が濃厚です。

第一世代が1999～2008
第二世代（現行）が2009～
なので、タイミングとしても妥当なところですね。

現行のF4は新排ガス規制に適合しないとのことなので
今後の新車販売は無理そうですし。

それにしても、1モデル10年のスパンて、最近のバイクに
しては異例のロングライフですね。

大手ほど開発資金がないから、モデルチェンジできないのかもですが
ドゥカティなんて、この10年で1198→1199パニ→11299パニ→V4
ですからね。

そう考えると、10年耐えるアグスタのデザインは凄いなぁとも思います
しかも、初代のデザインを引き継いでるし。

さて、そんなこんなで次期型のF4がどうなるのか、ですが
デザインがどのようになるのかが、やはり一番気になりますね。

アグスタの特徴でもある一眼ライトは継承されると思うのですが
あの、四本センターアップのオルガンマフラーは、果たしてどうなるのか

世間のデザインの主流は、マスの集中で、センターアップマフラーは
すっかりなくなってしまいましたし、熱の問題もありますからね。

個人的には、センターアップの四本出し（しかも初代の丸パイプオルガン）
大好きなんですが、さすがにこれはなくなるかなぁ…

ロンシンとの提携で、開発資金に多少なりとも余裕ができた、と
信じたいアグスタの次期フラッグシップを、首を長くして
待っています。

私は、バイクではレッドバロン所沢さんにお世話になってます。
一台目のみ、別のカスタムショップで購入しましたが、その後は、レッドバロンさんで
購入させてもらってます。

ネットでは、悪い噂ばかりが目立ちますが、所沢店さんは、スタッフさんの対応も丁寧で
ちょっとしたことにも対応してもらえるので、バイク初心者だった私は、とても助かりました。

なにより、トラブルがあったときに、近くだと気軽に行けるのがいいですね。

買取は…まぁ…安いかもしれないけど(^^;

さて、今回はそんなお世話になってるレッドバロンさんで、興味があるバイクはいくらくらいなのか
聞きに行きました。

その興味があるバイクはコチラ！！



モトグッツィ　V11 コッパイタリア

とてつもなくマイナーと思われるモデルで、GooBikeで検索しても、一件もなし。

まさか、あるとは思わず、「コッパイタリアなんて…ないですよねぇ？」


「あるよ」（実際は、ちゃんとした言葉づかいで対応いただいてます）

「…あるんだ…」

そして、二台目



モトグッツィ　ルマン　テンニ

世界限定100数台。日本には26台とか。

「ルマン　テンニなんて…ないですよねぇ？」


「あるよ」（実際は、ちゃんとした言葉づかいで対応いただいてます）

「…あるんだ…」

さらに


モトグッツィ　グリーゾ　8V SE

このカラーリングとデザイン、たまりません。
こちらはGooBikeに同モデルが一件あったものの

「グリーゾ　8V SEなんて…ないですよねぇ？」


「あるよ」（実際は、ちゃんとした言葉づかいで対応いただいてます）

「…あるんだ…」


レッドバロンの在庫の豊富さに、ただただ驚くしかなかった一日でした。

止まらない止まらないと、よく言われるカタナ1100（逆輸入車）のブレーキですが
乗るまでは、正直、「またまたぁ、大げさに言っちゃってぇ」と思っていました。

が！

本当に止まらねぇ……(><)

市販されているバイクなので、止まることは止まるんですが
まぁ～、何しろ、止まりづらい！

バイク乗りの人にわかりやすく伝えるならば
前後ともアメリカンのリアブレーキのバイク　と言えば
伝わるでしょうか？

教習所で、急制動のときに、フロントだけで止まる　リアだけで止まる
をやった方なら、更に止まりづらさがわかっていただけるのでは？
と思います。

下道を40kmくらいならともかく、高速域では、本っ当に止まらないです。

なので、車間距離をタップリ空けて運転してます。

まぁ、バイクは急ブレーキがクルマよりも危険なので
基本、車間距離を空けてますけど。

ファイナルは、もうちょっと止まりやすくなっているのかなぁ。。

250の前に乗っていた
エリミネーター125についてです。

こちら、エリミネーター　という名前で今でも（2016年時点）
販売されているそうです！

ロングセラー商品ですね。

125アメリカンでは
他にはビラーゴ125とドラッグスター125
ホンダのシャドウ125もあったような気がする。
スズキもGZ125とかあったかな。
あと、スペインのレオンハート？の125
と韓国ヒョースンのGV125があったかと思います。

とは言え、ほとんどは海外向けで
ビラーゴ125が極まれに中古として出てくるのと
レッドバロンでGV125が売ってるくらいなので
基本的にはエリミ一拓なのかなぁと思います。

そんなエリミ125ですが、125にしては堂々とした車体で
燃費もよく、排気音は驚くほど静かです。

スピードは70km以上を出すと、ちょっと怖いですが
（飛ばす人もいます。こないだ、エリミ250Vで走ってるときに抜かれました）
下道でのトコトコツーには最適なマシンではないでしょうか？

シートもふかふかでポジションもラクチンなのでいいですよ～♪
それに、車のあるご家庭なら、ファミリーバイク特約で保険料を抑えられるのがいいですね！
何気に、125は、これがデカいのですよ。

高速を乗らない方なら、125バイクオススメですよ♪

バイクを購入するときに、スタイルや速度以外にも
皆さん気にする項目があると思います。

そう、それは足つきと重量！

私は、最初はいわゆるアメリカンばかり乗ってきたので
初めてネイキッドに乗ったときは、重心が高くて不安に感じました。

カタナ250を購入したときも、「重いな～」「重心高いな～」と
取り回しのときに思っていた……
のですが！！

1100を経験した今は
「あれ？こんなに軽かったっけ？」
というくらい軽く感じています。

思えば、初めて乗ったマグナ50も重く感じましたが
それは、今まで自転車にしか乗ったことがなかったからなんですね。

ただし、足つきはバツグンでした。
そんなマグナでも、雪の日にUターンで一回こけましたけど。

教習所に通ってスーフォアに乗った後だと、オモチャみたいに
軽く感じたものです。

ですので、ある程度の重さまでなら、確実に慣れます！
ので、心配ないです。

ただ、300kg越えのハーレーは、ちょっとつらいかも
しれないですが……（保持したことがないので無責任なことは言えない）