HATORIのブログ一覧

名車750Sですが、そのカラーリングが、なんとなくオモチャっぽいなぁ
と思っていました。



今回、その理由が判明！
子供のころ買った、コレが原因でした！



なんとなく配色が似てませんか？

感想の備忘録的に。
今日はMVアグスタさんの試乗会があったので、三鷹まで行ってきました。
試乗できたのは、F3とドラッグスター（ヤマハではなく）
SWMのマシンもあって、そちらも乗ってみたかったのですけど、時間の都合で上記二台に。それでも、なかなか機会がないので、貴重な体験でした。
ちなみにカメラを忘れたので写真がありません。。。

MVアグスタのバイクですが、全体的に、いたるところに「MV」のロゴが入っています。ハンドルグリップとかサイドスタンドとか。

ここまで自社のロゴがいっぱい入っているバイクを見るのは初めてです。
国産なんか、あんまりロゴを載せないシンプルな方向になっているのに、違いを感じました。

最初に乗ったのはF3
少し予習してから乗ったのですが
ミラーは、よく言われているとおり、あまり後ろが見えませんでした。
エンジンは、ヤマハのXSR900やデイトナ675なんかと比べるとガラガラガチャガチャしているものの、バイクのイメージとはそんなにかけ離れていません。前にドゥカティのパニガーレに乗ったときは、レーサーのイメージが四気筒だったため、Lツインの低回転のガラガラした音が、スタイルにあわない感じがして、どうにも違和感があったのを思い出しました。
ニーグリップはとてもしやすく、これならハンドルに体重がかかってしまうことも抑えられそう。
シートは、こういうバイクなので、長距離は少し辛そう、かも。
私は、脚をおろしたときに、内ももがペダルに当たるのが気になりました。
これは体格によって違うのでしょう。
エンジン熱は、乗ってから20分くらいで、少しひざ下に熱さを感じるようになってきました。
これも、パニガーレはニーグリップが嫌になるくらい熱くなったので、こちらのほうが乗りやすい印象でした。

総じて、パニガーレよりは街乗りでも使えそうな感じでした。
精密度？ではBMWのほうがよかったような気がします。
ただ、アグスタは、タンクが樹脂？なのか、なんとなく価格の割には
パーツが安く見えてしまうのが気になりました。他のバイクも樹脂タンクはイッパイあるはずなのですが、なぜかプラスチッッキーというか軽く見える感じが。
個人の印象なので、気にならない方も多いとは思います。

続いては、ブルターレ　ドラッグスターに。
基本はF3と同じはず　なのですが、やはり違いました。
まず、ポジションがネイキッド風、なので、やっぱり楽です。
乗りやすい。ミラーもバーエンドなので、後ろがしっかり見えます。
エンジン特性は、F3より低回転でトルクがある感じで
発進は、ドラッグスターのほうが力強かったです。
ニーグリップは、静止時にまたがったところ、タンク下部とパイプフレーム
の境目くらいに脚があたるので、F3よりグリップはしにくいか、
と思いましたが、乗り始めたら全然気になりませんでした。
ハンドル位置が乗りやすいので、F3よりニーグリップを意識しなくて
よかったのかもしれません。
シートについては、感じはF3と同じなのですが、前後に動かすことは
ほぼ不可能で、ポジションは基本固定です。
長距離乗ってると、このあたりをどう感じるのか、ですね。
エンジン熱もF3よりは軽い感じがしました。

ドラッグスターは、異形ライトが個人的にイマイチだったのですが
これだけ乗りやすければ、グラッときてしまうなぁ、という感想でした。

アグスタの三気筒、どちらもよかったです。
ご購入の参考になれば。

全然関係ないのですが、所沢から清瀬～三鷹へ抜けるのに、いつも道が大渋滞していて、なんとかならないかなぁと思ってしまいます

でしたね。私は行けませんでしたが。。
今回、ものすごく気になってるバイクがあって
それは、MVアグスタ　スーパーヴェローチェ800！というバイクです。

で、皆さんのブログやらYoutubeやらを徘徊して、情報を得ようとしたのですが……

だいたいのブログでは、新型カタナか、新型R25か、ドカティパニガーレV4、ちょっとマイナーなのでインディアンとか…

もしかして、皆さん、アグスタに興味ない？？(^^;

まぁ、お高いんでしょうけどね。。冷静に考えれば、クルマでも
いろんなものが買えそうなお値段ですからね。。。

そういえば、全然関係ないのですが、スバル360を手放そうかと考え中です。ご興味のある方は、ご連絡くださいませ

私は、基本的にバイクはノーマルからいじらないのですが、このGB500は、もともと結構いじってあったのと、少しやってみたいことがあったので、カスタムしてみました。

カスタム箇所は
・シングルシートカウル装着
・メーターバイザー装着
・二本出しリバースコーンマフラー装着

です。

ちなみに、カスタム前は
・ダブルシート
・スーパートラップマフラー

でした。

メーターバイザーは、この間、なしの状態で高速に乗ったのですが
意外と風圧がきつく、80kmで鶴ヶ島に行くまででも、なかなか辛かったので
つけてみました。

見た目もレーシーになってお気に入りです。

効果は…まだ寒くて高速乗ってないのでわかりません(^^;

シートはダブルシートのほうがポジションの自由度があるのですが
見た目重視で。
シートは簡単に付け替えられるので、気分によって付け替えてます。

マフラーは、少しクラシック風の見た目にしたくて、つけてみました。
スパトラよりも重低音になって、いい感じです(^^)

シングルレーサー、思ってたよりも楽しいバイクです

よく晴れた日曜日、毎年気になりつつも、行ったことのなかった、クラシックカーフェスin所沢　に行ってきました。国産とアメ車多めのイベントで、たくさんの車を見られました。
そんな中、駐車場に来ているバイクにも個性的な車両がイッパイ。
車は写真をUPしてる方が結構多くいらっしゃるので、ここでは、あえてハズしのバイクのご紹介です



綺麗なHONDA XL230
私もXL125Rに乗っているんですが、このXLのヴィンテージ感、いいですよね～



次は、おぉ！YAMAHA TDR250！！こちらも綺麗に乗ってらっしゃいます。
TDR、レア車ですね。初めて見ました



こちらは、カスタムされたカブと、旧いインディアン！！



HONDA CL72 スクランブラースタイル、かっこいいですよね
これも綺麗だな～



旧いハーレー。ハーレーは、あまり詳しくないのですが、これは、フラットヘッド？パンヘッド？？



最後は、激レア、というか、もはや博物館級？
フランスのモトベカンというメーカーのバイクらしいです。
ホーンは、手でゴム部分を握って、パフパフ鳴るようなもの。
ウインカーはなく手信号だそうで、これでよくナンバーとれたな……

オーナーさんはガルパン好きらしく、キャラのステッカーが貼ってありました。

こういうバイクを痛車？化するとは、ものすごい……

とても楽しめた一日でした