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止まらない止まらないと、よく言われるカタナ1100（逆輸入車）のブレーキですが
乗るまでは、正直、「またまたぁ、大げさに言っちゃってぇ」と思っていました。

が！

本当に止まらねぇ……(><)

市販されているバイクなので、止まることは止まるんですが
まぁ～、何しろ、止まりづらい！

バイク乗りの人にわかりやすく伝えるならば
前後ともアメリカンのリアブレーキのバイク　と言えば
伝わるでしょうか？

教習所で、急制動のときに、フロントだけで止まる　リアだけで止まる
をやった方なら、更に止まりづらさがわかっていただけるのでは？
と思います。

下道を40kmくらいならともかく、高速域では、本っ当に止まらないです。

なので、車間距離をタップリ空けて運転してます。

まぁ、バイクは急ブレーキがクルマよりも危険なので
基本、車間距離を空けてますけど。

ファイナルは、もうちょっと止まりやすくなっているのかなぁ。。

250の前に乗っていた
エリミネーター125についてです。

こちら、エリミネーター　という名前で今でも（2016年時点）
販売されているそうです！

ロングセラー商品ですね。

125アメリカンでは
他にはビラーゴ125とドラッグスター125
ホンダのシャドウ125もあったような気がする。
スズキもGZ125とかあったかな。
あと、スペインのレオンハート？の125
と韓国ヒョースンのGV125があったかと思います。

とは言え、ほとんどは海外向けで
ビラーゴ125が極まれに中古として出てくるのと
レッドバロンでGV125が売ってるくらいなので
基本的にはエリミ一拓なのかなぁと思います。

そんなエリミ125ですが、125にしては堂々とした車体で
燃費もよく、排気音は驚くほど静かです。

スピードは70km以上を出すと、ちょっと怖いですが
（飛ばす人もいます。こないだ、エリミ250Vで走ってるときに抜かれました）
下道でのトコトコツーには最適なマシンではないでしょうか？

シートもふかふかでポジションもラクチンなのでいいですよ～♪
それに、車のあるご家庭なら、ファミリーバイク特約で保険料を抑えられるのがいいですね！
何気に、125は、これがデカいのですよ。

高速を乗らない方なら、125バイクオススメですよ♪

バイクを購入するときに、スタイルや速度以外にも
皆さん気にする項目があると思います。

そう、それは足つきと重量！

私は、最初はいわゆるアメリカンばかり乗ってきたので
初めてネイキッドに乗ったときは、重心が高くて不安に感じました。

カタナ250を購入したときも、「重いな～」「重心高いな～」と
取り回しのときに思っていた……
のですが！！

1100を経験した今は
「あれ？こんなに軽かったっけ？」
というくらい軽く感じています。

思えば、初めて乗ったマグナ50も重く感じましたが
それは、今まで自転車にしか乗ったことがなかったからなんですね。

ただし、足つきはバツグンでした。
そんなマグナでも、雪の日にUターンで一回こけましたけど。

教習所に通ってスーフォアに乗った後だと、オモチャみたいに
軽く感じたものです。

ですので、ある程度の重さまでなら、確実に慣れます！
ので、心配ないです。

ただ、300kg越えのハーレーは、ちょっとつらいかも
しれないですが……（保持したことがないので無責任なことは言えない）

今回は、初バイクであり、免許をとるきっかけにもなった
マグナ50です（＾。＾）

ちなみに、この頃はクラシックスタイルが好きで
DSクラシックやインディアンチーフ、バルカンドリフターなどの
クラシックディープフェンダーが好きでした。

さて、そんなマグナ50ですが
当時は二輪免許を持ってなかったので
まず原付アメリカン（50CC）がほしいと思ったとき
このマグナか同じくホンダのジャズしか選択枝がありません。

私は、最初はジャズが欲しかったのですが
ジャズのほうが旧いバイクだったので、なかなか中古車がなかったことから
マグナを購入しました。

初めてのバイクなので、とにかくスピードに感激しましたね。
まぁ、慣れというのは恐ろしいもので、その後どんどんステップアップしていく訳ですが。

当初は、自賠責もたっぷりつけて、ずっとこのバイクに乗る！
つもりでしたが、マグナを楽しく感じていると、上のクラスやほかのバイクにも乗ってみたくなり
購入後、二ヵ月後には自動車学校に通っていました。

ただ、逆にスクーターを買っていたら（この頃はまったくバイクのことをわかってなかったので
安いという理由だけでチョイノリも選択肢に入っていた）
50CCでバイク人生は終わっていたかもしれないので
マグナは、バイクの面白さを教えてくれた、いいマシンだったと思います。

はい、今回はエリミネーター250Vについてです。
巷では、ドラッグスターやマグナの勢いに押されがちな感じですが
なぜか、私の周りでは、結構見かけるような気がします。
（オーナーだから、よく気がつくだけかも？）

このエリミは、中型アメリカンを検討したことのある方なら
ご存知かと思いますが、なんと、ギアは6速でエンジンはロードスポーツ用の
エンジンを積んでいます。

最高馬力は、確か13,500回転とかだったと思いますが
タコメーターもないので、そんなにブン回したことは一度もありません。

何回か、ちょっと回してみようと思ったことがありますが、たぶん、いっても7～8,000くらい
だったんじゃないのかな。

ちなみに、マフラー音は純正だと、かなり静かな部類に入ると思います。
これなら、夜遅くや早朝でも、ご近所迷惑にはなりませんよ！
その反面、車に気づかれにくいという欠点がありますが…。

そんなエリミは、よく
見た目はアメリカンだけど、中身はロードスポーツ
本物のアメリカンではない
などといわれます…が

250という排気量で、そんなに重くないけど
ロー＆ロングなドラッガースタイル。

六速ギア＆スポーツエンジンとラクラクポジションで
高速もラクラク（ウインドシールドをつければ、更に快適に♪）

と、実はかなり使い勝手のいいマシンとなっています。

個人的には、2000～2002年式のブラックエンジンのものが
かっこよくてオススメです！

相場は、まぁまぁ強気で、だいたい25～40万くらいかな。

年式によっては、もっと安いモノもあると思いますよ！