リアブレーキアジャスターの修理とシュー交換

先月車検だったので、リアのブレーキを調整しようとしたんですが、調整ダイヤルがどうにも動かない。
左側はなんとか動かしたんだけど、右側が全く動かせず、仕方なくそのまま車検に持っていきましたがサイドブレーキを強めに引かないとNGが出る状態でした。
ちょっとバラしてみようということで、そういえばブレーキシューも減り気味だったのでこれも交換します。

ちなみにパーツは右側用/左側用ではなく、リーディング用/トレーリング用で箱が分かれていました。
構造上リーディング側が早く減るので、そちら側だけ交換と言うのもアリなんでしょうね。

寒さと乾燥の為薄手のゴム手袋と軍手を装着しての作業です。
これだとスマホのカメラもいじれなく、写真あまり撮ってないので説明はざっくりです。
シュー交換の作業手順など詳しく調べたい方は、ネットで探してください。

で、ブレーキシューの残りは一番薄いところで2.5mmくらい。
まだ使えたな。

シューを外すときにまず難儀するのが、サイドブレーキのレバーを固定しているこのクリップ。
工具が引っかからないし、ぐるぐる回っちゃうので外すのに苦労します。
又、外すと広がっちゃうので取り付けた後は先端を絞っておかないと後で抜けちゃいます。
大きさが合うEリングがあれば変えちゃうのも手かもしれません。

ブレーキカップはブーツをずらして点検。
少し錆っぽいけど、漏れてないのでOK。
オーバーホールもしようかと思いましたが、パーツと工具を手配しないといけないので、これは次回に。

さて問題のアジャスター部分ですが、固着してしまってどうにも回らない。
プライヤーで思いっきり回そうとしてもビクともしない。
仕方がないのでガスバーナーで炙ってグリグリ回してみたら何とか動きました。
ネジ山はブラシで磨いて、シリコングリスを塗って組み込みました。

ちなみにダイスで修正しようとしたらネジ山が細目のようで手持ちの工具ではダメでした。
更に言うと左輪は逆ピッチです。

新品のシューを組み込みますが今回の作業で一番の難関がこれ。
アジャスターのスプリングですが、この先端をシューの穴に入れます。
やり方は予めネットで検索しておいたのですが、ドライバーなどに引っ掛けてスライドさせて穴に入れる方法が一般的のようです。
写真でもすでに苦労の跡がわかっちゃいますが、なかなか入らず苦労しました。
結局使っていたプラスドライバーが少し太すぎたようで、やや小さめのマイナスドライバーに変えたら入りました。

下側のスプリング。
上側のスプリングに比べるとはるかに小さいですが、意外にバネが強くて案外苦労します。

最後に漏れちゃったフルードを補充してエア抜きしてついでに冬タイヤに履き替えて作業終了。

整備手帳に書くと短いですが、慣れない作業だしこの時期は3時くらいになると寒くてやってられないので3日掛かりの作業でした。

作業完了後はサイドブレーキの引きしろが上がっちゃったので、後日調整しなきゃと思っていたんですが、しばらく走ったら適正な位置まで下がってきました。
自動調整が効いたんですね。
というか今まではこの自動調整が働いていなかったってことみたい。