動力性能、安定性、静粛性は大変すばらしい - クラウン（クロスオーバー）
マイカー
動力性能、安定性、静粛性は大変すばらしい
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toucha
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トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
RS“アドバンスド”_E-Four アドバンスド(AT_2.4) (2022年) -
- レビュー日：2023年4月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
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①200系クラウンハイブリッドを動力性能は同じで、圧倒的な加速力です。
②NVHもとても優秀で、普段走りでの静粛性も素晴らしい。
③足回りのストロークもたっぷりで、段差も軽くいなす。乗り心地もエクセレント。 - 不満な点
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いろいろな方々が指摘している通り、内装の質感はこれまでのクラウンに比べると見劣りするのは否めません。でも、しばらく乗っているとそんなに気にならなくなり、『美人（イケメン）は3日で飽き、●●は3日で慣れる』というたとえが当てはまりますね。
- 総評
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単身赴任先まで往復400キロを走りましたが、燃費は14.5㎞/㍑でした。GWS204型クラウンハイブリッドよりも、+1㎞/㍑程度良かったです。
PDA（プロアクティブドライビングアシスト）は、渋滞路では非常に効果的。200系誕生から15年ですが、技術の進歩はまさに日進月歩。
- デザイン
- 5
- モデリスタのエアロをつけた状態での期待値
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 積載性
- 4
- バッテリーが小さくなり、荷室容量も大きくなりました。
- 燃費
- 3
- もう少し伸びてくれるかと期待してましたが。。
- 価格
- 4
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