カプリ子のブログ一覧

今日はエンジンオイル交換とオイルクーラーの配管からのオイル漏れを修理するべく一度外して洗浄・締め直ししてみました。
これでダメならフィッティングを交換しないといけませんね。

で、その後は足回りのメンテを！
フロントの足を車両から外し全てバラバラに。


ショックを押してみましたがまったく抜けてません＠＠
最近おかしかったのはどうもバンプラバーの下の一段が脱落してちょん切れてしまってたからのようです。
でもせっかくバラしたんで左右を入れ替えネジ部分をワイヤーブラシで掃除してスプレー吹いてリフレッシュしました。
今回組む時にストローク要確認で考えて組みます。

今日は昼まで仕事して退社しましたら帰りの国道にはたくさんのバイク乗りが・・・家にバイクがあるのに乗れない僕（涙）

帰宅後すぐに近所のターンオーバーというバイク屋？自転車屋？になんとか乗って行きコードがリークしてることを伝え注文してもらうことにしました。

コードはコイルと一体物みたいで高価なんでとりあえずキャップ周りを交換してみましょうってことになり3分割になってるキャップ周りを注文してもらいました。
1気筒あたり2000円くらいだそう♪

後 抜けきったリヤショックの値段を調べてもらったら意外に安く25000円くらいだそうです。
快調に走れるようになってお金が出来たら純正でいいから交換してみよう。

復活に向け一歩前進しました。

サクションパイプを製作しようかと思います。

って分かりにくいですね
吸入口のフランジ部分を切り落として そこに38φのパイプを溶接…んで38-50の異径シリコンホース使って50φで配管製作って感じ。
真っ直ぐ配管出来るので効果は地味にあると思います。

って言うより今のが気になってるのでどうにかしたいだけかも

アルミの板から切り出ししてもらうのは簡単ですがエコです(爆)

これまで溝切りしてあるベアリングはDから取ってましたが お友達がNRでひくと溝切り･輪止めが付いてくるって教えてくるたので取ってみました。

問題なくいけそう
ただ輪止めは形状が違い使えそうにありません。
ケースに溝切りする技術もないので半円の止め輪は今回新品を発注してみました。
ベアリングはDの価格の半値以下なんでほんの少しコスト削減出来ました