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梅雨の中休みの週末、Cross Poloも久しぶりの洗車です。朝8時～9時半までかかりましたが、もう暑い！

ボディ本体のZero Waterを使っての拭き上げですが、Kugaに比べてコンパクトさの恩恵を実感です。



空の雲が映り込むのは初夏らしくて気持ち良いですね。

あれ？オートクルーズのメインスイッチを押してもシステムが起動せず。ユーザーマニュアルでヒューズの場所を調べてみたが、オートクルーズのヒューズの該当が無い？？ ディーラーに行かないとダメなのか…？

インターネットを見ていると・・・・

ポータルサイトの右側のCM欄に出ているではありませんか。
ALL NEW KUGA、思ったよりも唐突なタイミングですね。

http://www.ford.co.jp/suvs/new-kuga

Focus似の、洗練されたスマートな雰囲気です。
内装はFocusとほぼ同じですね。
斬新ですが、Focusに乗ってみて、もう少し落ち着いた雰囲気が好みかも。
TrendとTitaniumで、グレード名がそのまま引き継がれていますね。
Trendについては価格が表示されていましたが、据え置きなのは予想外。

今回のトピックは、1600ccのエコブーストとFORD内製AWDでしょうか。
エコブーストは、エクスプローラーの2000ccをAWDで搭載してほしかった。
エクスプローラーとKUGAでは、キャラクターの棲み分けは可能と思いますが。
税区分も、1600ccも2000ccも変わらないですし。
それでも、給油時と、春の納税時は現行オーナーに対する優位性は高いでしょうね。

全体的な雰囲気は、現行KUGAの正常進化という感じで、現行オーナーとしては一安心・・・。
新エンジンは興味ありますが、私はやはり現行の直5ターボ。
このエンジンを大切にしたいですね。

なお、現行KUGAと同じエンジンブロックで、本家ボルボのV40クロスカントリー。

http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/Pages/default.aspx

この車は、直5ターボながら2000ccにダウンサイズ。
しかし、スペック的にはKUGAの2500ccとほぼ同等。
排気量は1983ccなので、しっかり2000cc以下区分に収まってます。
価格も、NEW KUGA同等なので、大きなライバルではないでしょうか。
この直5の2000ccがKUGAに搭載されたら・・・　
なかなか魅力的です。

ともあれ、9月の発売を楽しみに待ちたいと思います。

8000kmを超えたので…



オイル交換を実施です。



作業待ちの間、以前にも試乗させて頂いた、マスタードオリーブのFocusの試乗を再度、公道試乗させて頂き、



試乗から戻ったら、Active City Stop の体験をさせて頂きました。



離れたあの目標を目がけて、15～20km/hまで加速し、あとは惰性で走行…



あ、ぶつかる～！ と思った瞬間、自動でフルブレーキがかかります。教習所時代、運転ミスして隣の教官から思いっきりブレーキ踏まれるあの感じ… 自分の意思と関係なく車が急停止するのは、やはり違和感がありますね。



車を降りて確認すると、これくらいの寸止めです。運転席から見ると、ほぼぶつかったかと思う距離ですね。



20km/hというのは、渋滞時位の速度なので、効果を発揮するのは主に渋滞中でしょうか。それ以上の過信は禁物ですが、うっかり事故は防げますね。ただ、過信して “ながら運転" を助長しない事を願うばかり。

いい体験が出来ました。

久しぶりに好天の週末、朝から洗車です。

それにしても暑い！
汗だくでフラフラになりますね…

下洗い→洗車機洗車→Zero Water→レインX

梅雨時の快適な運転のために、フルコースです。
ピカピカになりました。



それにしても、こまめに洗車していないと
汚れ落としが大変ですね～