grx-135のブログ一覧

オートテンションプーリ破損によるベルト破断 アルミ製のステイ欠損判明、エアコンコンプレッサーのベアリングも破損　落ち着いて、リビルド品を手配中　結局修理する事にした
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高速道路走行中プーリー破断　そしてベルト破断　今回２回目　丁度20万キロ　１０万キロ毎に壊れることを実証 パワステ、発電機が不能　自走でなんとか修理工場まで辿り着く　セーフ
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エンジンの稀少価値が高い
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レガシィのホーンは音質が良い 響きがいいね blだけか？
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右にステアリングを切ると、足元からゴーゴーすごい音。 ブレーキ踏んでも、ゴーゴー音 スバルのディーラーに持ち込み試乗して貰ったら、フロント右ハブベアリングが破損との事 とりあえず来週交換する予定 走行距離１５万キロ　これって寿命ですか 前車BH２５０Tは２５万キロでも無傷でしたけど。
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先日バッテリーを交換してから、表示が１４Vで一定。 交換前は１２Vと１４Vを行ったり来たりしていたのだが。 バッテリーの状態が違うのだろうか。
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パワステのオイルを補充 少しマシになったと錯覚 しかし異音ゴーゴーは無くならず
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ステアリングを右に切ると、運転席足元辺りから、ゴー　という異音。最初は出たり出なかったり、最近は常時なり始めている。 お世話になっている修理工場でリフトアップ、下から一緒に覗き込む。 手でタイヤを回す、ステアリングを切る。異音せず、ハブベアリングは異常無し。 パワステのオイルは満タン問題無し。 タ ...
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アクセルはワイヤーで無く電気信号 思いっきり踏んでもエンジンはすぐに吹き上がらず安全仕様 街中ではストレス　信号待ちからスタートもたつき ecoモードだと2速発進か？ ワイヤーは無理だが、ソフトの変更で改善できないか。 スピードがのればストレスフル BLE A型はまだ熟成されなかったのか
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先週、イエローハットでATFとデフオイル交換。 リヤだけで、フロントを忘れている、イエローハット。 今週、オートバックスでフロントデフオイルを交換。 効率が悪く、費用もかかった。 イエローハットは、何か抜けている。 体感の変化は無し、交換した安心感のみ。
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