タペットカバーガスケット交換 塗装 イグニッションコイル プラグ交換1

納車時からオイル漏れしていたタペットカバーのガスケット交換を行いました。

33の時に一度交換をしているので、今回交換しちゃおうと思いました。
が、その時に結構大変だったのでもうやりたくないなあ・・・と思っていたはずなのですが。
ついでにカバーを

塗装したいと思いましたため、自分でやることにしました。

ディーラーに注文していたパーツを回収します。
タペットカバーに付くパッキンと半円のゴムは必須として、
スロットルガスケット、ブローオフバルブガスケットを注文しています。

場合によっては、PCVバルブとタペットカバーのを繋ぐゴムパッキンも必要かも？（塗装しない場合は外す必要がないです）

部品代は1万もしないんですけどね、頼むとそれなりにしますね。（そもそも見積もってないけど）

既にエンジンカバーを取っていますが、ざっくり赤で囲ったところを外していくことになります。

最初は長年付いてたため硬かったり、手順をさぐりながらにしているので、結構時間がかかりました。
2〜3時間くらいかかったかな？

左右のタペットカバーをつなぐホースは、あまりに硬すぎで交換するつもりで切りました。

色々外していく中で、どうやるんだこれ？と思ったのがここ

矢印のあたりにタペットカバーを留めているボルトがあるのですが、最初はどうやっても工具が付かないです。。。
あまりよくはないですが、ブローオフのリターンをずらして工具が入る隙間を作りました。

今回せっかく開けるので、まだ壊れてはいませんが、コイルとプラグも交換します。

どちらも33でも買っていた、スピリットファイアのコイルとイリジウムの6番です。
ここいつらはつけるだけなので、写真撮ってないです。

プラグを撮るとピントが合わないのですが、、、

割とプラグは寿命気味だったかな？乗ってるぶんには何も感じませんでしたが。

塗装過程まったくないのですが、2日くらいかけてのんびり塗装しています。
というか、取り外しと下地処理で1日使ってしまいましたので、
1回目の塗りを陽が落ちてから無理やりやって、翌日もう一回塗装した感じです。

真冬なので、ウレタンスプレーも一晩たっても使えました。
（以前冷蔵庫に保管しちゃうような技を見たので、そんなスケジュールでした)

下地処理は＃100のヤスリがけをして、ミッチャクロンにしています。

タペットカバーが完成したので、車体につけていきます。

このゴムには液体ガスケットをつけて取り付けします。
純正でそうなっているので、漏れやすい箇所だと思います。

車体につけました。
このつける時に、せっかく塗ったタペットカバーに傷をつけちゃうんですよね。
33の時よりはだいぶマシにつけられていると思ってますが。

また、タペットカバーの締め付けは、ゴムパッキンが潰れるのでトルク管理がちょっと難しい？

自己流なので、参考にしても仕方がないかもしれませんが、一旦手で限界まで締めてから、ハンドルをつけてトルクをかけるようにしています。
手で2巡、工具で2巡の合計4回に分けて締めるようにしています。
工具での締め付けも10ミリのボルトなので、気持ち緩めでよいと思います。
何よりも均等なトルクを意識してやっています。
（これでやり方合ってんの？）