インプレッサ GDB-E STIエンジンマウント(ST4100055110/120)交換 その１

経年リフレッシュのため、マウント類をSTI製に交換してきました。
（リアデフメンバーAssy、ミッションマウント、クッションラバー、ピッチングストッパー）

最後はこのエンジンマウントです。
一番難関のと噂ですが…？

本来は1つに1箱ですが、某ラリーショップで購入したら2個イチで箱に入っていました。入るもんですね。

品番はこちら。

エンジンマウントRH
ST4100055110
エンジンマウントLH
ST4100055120

各3,500円（税別）です。

ちなみにGDBの純正エンジンマウントは
ｸﾂｼﾖﾝ ﾗﾊﾞｰ,ｴﾝｼﾞﾝ ﾗｲﾄ
41022FE050　7,280円
ｸﾂｼﾖﾝ ﾗﾊﾞｰ,ｴﾝｼﾞﾝ ﾚﾌﾄ
41022FE060　7,280円

ですので、STIより高いです。
しかも、STIのものはマウント用の鉄板もついてきます。（使いませんが）

エンジンマウントはこんな具合についています。

マウントゴムの上部にはステーがあり、そのステーがボルトでエンジンと締結されています。

マウントゴムの下部はそのまま車両のメンバーで、1本止めです。

エンジンマウントをエンジン車載状態で交換するには、エンジンを浮かせる必要があります。

手順としては

1.インタークーラーを外す。
2.ピッチングストッパーを外し、エンジンが動くようにする。
3.ジャッキアップ、馬をかける。
4.アンダーカバーを外す。
5.エキマニとタービンサポートの接合部の遮熱板を外す。
6.エキマニを外す。（タービンサポートとの接続も切る）

ここまででエンジンマウント交換の準備は完了です。

写真はエキマニとタービンサポートの接合部。
3箇所で締結されていますが、上部の1箇所が外しにくいです。

できればガスケットとネジは新品を用意したほうが良いですね。

エキマニはエンジンブロックから生えているスタッドボルト6箇所に、ボルトで固定されています。
先述のタービンサポートとの接合部が3箇所で合わせて9箇所を外せば、エキマニはおろせます。

エキマニを外していると、見つけてしまいました。
Oh…オイル漏れてますね。
ボルトの頭がオイルでキラキラ、エキマニがオイルでまっちゃちゃ。

エキマニ外してみたら、タペットカバーから漏れてるようです。後日交換します。

なお、エキマニのガスケットは新品を用意したほうが良いですね（2回め）。

エキマニをおろしたら、エンジンマウントの下部ボルトを外します。

各1箇所、14HEXのナットで固定されています。

ギリギリまで緩めるだけで交換している方もみえますが、さっさと外してしまってエンジンをできるだけ高く上げるのが成功のコツです。

思い切って外します。
エンジンがはまらなければ、揺らせば入ります。

この時点では、運転席も助手席も手間は変わりません。

多分助手席側です。

こっちはエキマニがかぶっていないので、エキマニを外さなくても行けそうな感じです。

赤丸のボルトを外します。

次に続きます。