pjgのブログ一覧

日本導入の間もない頃に試乗して以来、個人的にディーゼルエンジンはつねづね気になる存在でした。

そして漸くと言うか、晴れてディーゼルユーザの一人に。
まだ大して走ってはおりませんが、やはりこの豊かなトルク感はクセになりますね。

ただ、周りをとりまく空気感はデビュー当時とはかなり違う印象。
売る方も当初に比べ押しの圧が下がったような・・。

まーディーゼルに限らず、ペトロールも欧州の一部では規制する動きになっている訳で、
そういう点ではそうは変わらないのですが、風当りと言う点ではディーゼルの方が
より厳しい感じはしますね。

エミッションについてはきちんと技術で克服できる可能性もある訳で、
ある意味ちと過剰反応とも思えるんですけど、そういう流れになっちゃった以上、
仕方がないんでしょうかね・・。



S60のⅢ型もこの秋からサウスカロライナ州チャールストンで生産開始だそうですね。
このⅢ型はVと違い、ディーゼルを搭載しないことが明らかになってますよね。
そして、2019年からはどのモデルにも内燃オンリーのモデルはなくなり、
ペトロールベースのHV、PHEVか、完全EVのどれかになるとか。

つまりはディーゼルは本年をもって生産終了、ということになると。



まー、VEAにしたおかげでブロック共通だし、ディーゼルを放棄したとしても
全てが無駄になる訳ではないですからねぇ。
勿体ないとは思うものの、一方ではVEAにしておいて良かったとも言えるのかな・・。



T6、T8系はリアに65kW、240NmのモータによるAWD。
冷却は水冷ラインですね。



前には34kW、150Nmの補助モータ。

両方合わせて52kg、更にリチウムイオンのバッテリがクーラント抜きで113kgとのこと。
クーラント含めて170kg以上、ということなんでしょうか。
大人3人分以上もの重量増となると、挙動も随分違いそうですね。

個人的には大きかったり重かったりするクルマはちと苦手で・・。
今でも自分的ベストパッケージはV50だなぁ、と思ってますから。(笑)

まー乗ってみたら印象変わるのかもしれませんが。
って、相変わらずまとまらない・・。