リアブレーキパッドロータ交換(純正→DIXEL)その１

リアブレーキ関係をリニューアルします。

ここで、お詫びです。
リアは写真を撮り忘れました。
ブレーキキャリパーやトルクメンバの脱着は、Frと同じなのでそちらをご参照下さい。
今回は、リアブレーキ特有の部分のみご紹介します。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1621516/car/1205562/5715234/note.aspx

ただし、スライドピンボルトと、トルクメンバーの締付トルクがfrと違います。

Rrスライドピンボルト:43.2Nm
Rrトルクメンバー:85Nm


Rrロータは、とにかく外れなかったです。
まずは、サイドブレーキを解除します。
次にホイールとアクスルの取り付け面に、あらかじめ556などの潤滑剤をかけておきます。
その後、ゴムハンマーでコンコン叩くと簡単に取り外せました。

外れたロータです。
パーキングブレーキ調整用孔グロメットを、取り外します。
マイナスでこじると、外す事ができます。

これは、次のロータへ装着します。

これは、パーキングブレーキシューの調整ダイヤルです。
これで、シューの幅を変えています。

シューの幅が変わるという事は、パーキングブレーキの踏み代が変わるという事です。
下に回すとシューが狭まり、上に回すと広がります。

次に、キャリパーピストンを押し戻します。

この時の注意点は、押し込んだ事で、ブレーキフルードがタンクから溢れる事です。
ブレーキフルードは、塗装を溶かすので気を付けて下さい。

Frではリザーバタンクから漏れはしませんでしたが、さすがにRrを行う時は少し抜きました。

パッド取り付けです。

グリスの塗布です。
Fr側の交換でも書きましたが、再度。

このグリスは、潤滑の為に塗布している訳ではありません。
パッドとシム、更にはキャリパーピストンとのすき間を埋める為に、塗布しているんです。

また隙間があると、ブレーキング時にジャダーが起こりそれが共振となり、異音が発生します。
その異音を無くす為に、ブレーキグリスを塗ります。

まずはパッド面にグリスを塗布します。

次に、内シムをセットします。
その上にグリスを塗布します。

次に外シムを取り付けます。
ブレーキピストンと干渉する部分に、グリスを塗布します。

トルクメンバに取り付けます。

その２へ続きます。