大陸商会 Battery Desalfator（バッテリー再生装置）  

ダメになったバッテリーはサルフェーション除去装置にて復活できるのか？

メルセデスのお高いAGMバッテリー

8年で次の交換で3個目です、
今どきのバッテリー、電圧だけ見ても意味ないのは皆さんご存知の通り
コンピューター側で供給電力が閾値に満たないとうんともすんとも言わなくなる昨今の車のバッテリー事情。

AGMバッテリー、高いし、
CLAで交換するの重いし奥に合って載せるの大変だしー

CCAチェッカーで充電容量をモニターしながら、2個目のバッテリー、今回は長持ちさせるぞー！と

バッテリーを短命化させてしまう
一番の原因であるアイドリングストップは
チートプログラムの載ったICユニットで無効化して使っています

通勤利用なので車は平日毎日
土日もほぼ乗ります

通勤は片道1時間半
ほぼ終始渋滞のため
エンジン回転数は稼げず

シートヒーターもエアコンも構わず使う

乗らない夜間などはCTEKでしっかり充電して、CCAチェッカーで充電容量モニターしました。

純正バッテリーが３年ちょいでCCA350になってしまい精神的によろしくなく交換

2代目バッテリーもメンテしっかりしてるのに2年でCCAが700を切り、
3年で600を切り、見る見る現在4年で
CCAは出荷時の半分４００を切る始末

バッテリーCCAが回復しない原因は何かを考えてみる。

・根本的に放電を繰り返す事による電気分解、化学反応を繰り返しすぎ多挙げ句、AGMバッテリー内部の希硫酸が水に電気分解し希硫酸濃度が下がってしまっている
→この場合、バッテリーをバラして内部を清掃、多数ある金属板のサルフェーションを落とし、サルフェーションの発生を除去しなければCCAは復帰しない。
加えて希硫酸濃度が正常値なものを再充填するほかなく、完全密閉型のAGMを一旦かち割って、内部構造を理解した上で修復しなければならない
→実験的に面白そうだがバッテリー買ったほうが安心

・バッテリーの延命に全く役に立たないCTEK製バッテリーチャージャーの存在を無視（そもそもCTEKのチャージャーはサルフェーション除去の機能がサイクルのstep1でしか網羅されておらずサルフェーション除去に期待ができない）
→社外製サルフェーション除去装置を使って乗るときも、使わないときも、サルフェーション除去を行ってみる
→これなら簡単なので、このBattery Desalfatorを用いて、CCAチェッカーで
BAD、Errorの表記と、幾ら充電してもCCA回復が見られない、いわゆる死にかけたバッテリーが復元できるのか、
約半月ほど、CTEKと併用してみました。

結論として
死にかけたAGMバッテリーには
Desalfationの効果が全く見られませんでしたのでの報告です

延命装置は新品から常時装着してみないことには延命できるかも分からない

新品CCA800のバッテリーが現在
充電しても400前後を推移しているので
毎日車乗ってる自分的に精神衛生上よろしくないの3個目のバッテリーをオーダーしました

真相も続きは新しいバッテリーで
またご報告させていただきます

とにかくCTEKは気休めにしかならなかったという事もまた、言える事実でもあります

Desalfatorが動作（パルス）を送ってる雰囲気を動画に取ってみました

周波数音がするので効いてる感はします

https://youtu.be/BnFT4R9Dx0U

1個め車両搭載のメルセデス純正バッテリーはのメンテで3年で交換に

2個目のVALTAはCTEKでこまめに充電、
過度の使用のためか、しっかりメンテしてるつもりでも結局4年しか持たなかった

周りのBMWに同じバッテリー搭載車は
5年、7年ノーメンテで交換不要なのに

なんでメルセデスのバッテリーは持たないの？根本原因車両側にもありそうね〜