アーシング

きっかけは一本のケーブル

「アース教」信者の銀六さんに手招きされてプチオフ
銀六さんのアテダンに試乗させてもらうと、すぐに違いが分かった
物は試しってことで、巷で話題の2箇所を繋げてもらいました

これだけでも前後で全然違くて…装着前には戻れなくなりました

3種類のケーブルを駆使してワンオフでオリジナルケーブルを製作して下さいました
都内某所で取付。簡単な静電気除去系はおいら、難しいアース強化系は銀六さんに施工してもらいました

まずはバッテリーから脇の純正アースポイントの強化
純正で十分と思ってましたが、ちゃんと効果が出るんですね

こっからバルクヘッドにケーブルが延び…

純正アースポイントからバルクヘッドのボルトをハブにして
耐熱のメッシュケーブルで大タービンの吸気側

バルクヘッドのハブからストラットタワー脇の純正アースポイントに繋いでここもハブにします

こっから別のケーブルで静電気除去にいきまして
エンジンブロック

ディーゼルエンジンはプラグを使わん自然着火だけど、これが意外と効果あるそうで

ラジエーター

近くにファンがあるので巻き込まれぬよう配線に注意

インテークマニホールド

銀六さんはマフラーアースもやってるそうです

・バッテリー⇔純正アースポイントだけ
・今回のフルセット（ATはあと1箇所あるそうです）
2段階で違いを味わえたのはすごくイイ経験
1750rpm以上は回すことのほとんどないおいらにも違いが分かるくらいホントに変わりました

エンジンルーム全体の写真ですが…なし（笑）
純正アースポイント2箇所しかケーブルは見えないし
パッと見イジってんの分からん系の大好物チューニングでした

効果のほどは明日ブログに書きたいと思います。ちょうど明日は小学校以来の親友と北関東へ温泉＆グルメでドライブだ♪