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関東地方も梅雨明けし、盛夏真っ盛り。
本日のクルマいじりは、カーエアコン(^^)
アシ車のエアコンガスをドーピングしてみる（笑）

俺のアシ車も連れ合いのゴルフも新車なので、エアコンの効きに特に不満は無いのだが…。
評価の高いワコーズのエアコンガス添加剤を投入して、その効果を実証する。



まずは俺のパサート。
エアコンは効く方なので、効果が出なかったらツマラナイな、と一抹の不安を感じながら作業開始。



エンジンを掛け、エアコンは内気循環にして、風量は最大に設定する。



吹き出し口に温度計を設置。
暫くエアコンを全開にして、温度が安定するまで待つ。
10.6度で安定。
こんなものだろう。



エアコンの配管にホースを接続。
ガスと添加剤を投入する。
留意点は、高圧側と低圧側のサービスホールを間違えない事。ガス投入前に、必ずエアパージ(配管内のエア抜き)を行う事。
ちなみに、このガスホースの場合は、エアパージ用のリリースバルブが無い為、一旦低圧に接続した後、サービス缶を緩めてエア抜きをする。



投入後は、温度計を眺めながら効果を検証。
投入前10.6度だった吹き出し口温度が、7.3度まで低下した。
3.3度の冷却効率アップ。
これは体感出来るぞ？！
…すごいな？ワコーズ（笑）



調子に乗り、連れ合いのゴルフにも施工する。
作業手順はパサートと変わらない。



施工前の最大低下温度は11.1度。
まあ、こんなものだろう。



施工後、温度計の推移を楽しみに見守る。
…が、パサートの時ほど、温度表示が低下しない。。
最大低下温度は9.9度。
低下幅は1.2度。

間違えなく、効果はあるのだが、ゴルフ7に関しては期待した程の効果は表れなかった。
エンジン排気量や、エアコンの性能、冷媒の量、等によって現れる効果に差は出るようだ。

とはいえ、パサートもゴルフも新車に近い状態で、エアコンに全くの不満が無かった事を考えると、この効果は評価に値する。

中古車には、おそらくもっと効くのだろう。
ガス圧調整のついでに添加すると、かなり体感出来ると思われる。

俺のパサートには、新車納車時からドライブレコーダーを装置していたのだが、連れ合いのゴルフ7には末装置だったので、取り付けることにした。

ドライブレコーダーも普及して来て、最近では随分お安いものもあるが…。
安全装置のレーダーやカメラ類との干渉はつまらないので、ノイズ対策済みの製品をチョイス。

主治医に取り付けてもらおうと考えていたのだが、忙しそうなので、サクッとDIYで取り付けてみた。



電源はヘッドアップ照明から取れそうなので、とりあえず分解してみる。



カプラーを外す。
赤/青がプラス、茶/黄がマイナスのようだ。
プラス電源をエレクトロタップで分岐する。

本来ならば、性格的にタップを使わずに圧着端子を作りたいのだが…。
スペースと位置の関係で、とても疲れそうなので妥協した（笑）

マイナスも配線コードから分岐しようと考えたが…。



！！
コレ、ボディアースが取れるのでは？？
と思いバラしてみると。



バッチリ！！

実におあつらえ向きのアースポイントだ（笑）



バックミラー付け根のステーを、ヘックスを回しながら緩めて、配線をフロントガラス側に引き回す。



ちょっぴりドキドキしながら、試しに通電させる（笑）。



バッチリだ(^_-)

次は本体を取り付ける。



ETCアンテナユニット下のこの位置に固定する。
運転席側からは、バックミラーの死界に入り、電源コードもほぼ見えない、画像も丁度良く撮影出来るベストポジションだ…と思う（笑）



後は、配線をタイラップや配線テープで暴れないように処理し、バラした照明ユニットを元に戻すだけだ(^^)



作業完了！

まあ、使わないに越した事はない装備だが…。
俺のクルマではないだけに、安全に備えるのは大切であろう。

休日のDIY第一弾。

パサートのオイル交換。
今回も駐車場でサクッと行う。


前回交換から、約2200㎞走行。
まだ距離が浅いので、今回もエレメントを交換する。



ジャッキアップして、ウマにクルマを上げる。

パサートはドレンボルト搭載位置が、オイルパン後方の断面にある為、フロントジャッキアップで効率良くオイルが抜ける。



ドレンボルトを解放。
化学合成油で2000㎞程度の走行では、まだまだ使える感じだな。



オイル排出中に、エレメントを交換する。
前回交換時に、トラップマグネットをタイラップで固定していたのだ。
今回も新しいエレメントにマグネットを移植する



メルセデスのエレメントみたいに、ろ紙のみを交換するタイプだと、トラップマグネットの効果も目視出来るのだが…。



新エレメントとドレンボルトを装着して、アンダーカバーを着けて、ウマからクルマを降ろす。
今度は上から新油を充填。

オイルの吸いが悪いエンジンなので、こぼさぬよう充填は慎重に！

時間のインターバルは3000㎞以上に伸ばしてもよさそうだな(^_-)

先日アップした、軽トラックの件。
想像以上の問い合わせや引き合いを頂いた。

明日、一番最初に問い合わせをくれた方が遠路はるばる佐野にお越しになり、試乗される。
気に入ってもらった場合、そのまま乗って帰ってもらうことになる為、最短で明日中に、俺の手元を離れる可能性がある。

と言う事で、今夜は良知を荷台に乗せてあげる(^^)

実は、駐車場に停めてある軽トラックに、良知が大変興味を示したのだ。

「いつか荷台に乗せてあげる」と約束をしていたので、それを果たす必要があるのだ。

俺は軽トラックの荷台などより、ジャガーやベントレーの座席に座りたいものだが…（笑）

我が家は親族全てサラリーマン世帯なので、良知にとっては軽トラックという存在自体が珍しいのであろう。

親にとっては、大したことない約束であっても、子供にとっては重大なイベント。
何としても叶えてあげなくちゃ…(^_-)

とはいえ、人を荷台に乗せたまま公道を走る事は道路交通法違反。
だいいち危ない。。

私有地内をゆっくり走れば大丈夫であろうと、自宅マンションの地下駐車場をゆっくり走る。

良知は荷台で大興奮( ´ ▽ ` )ﾉ

彼にとっては、一大アトラクションなのであろう。
東京ディズニーランドに連れて行かなくても、これだけ喜んでくれれば、こんなラクな事はない（笑）

知人からの依頼で、軽トラックを引き取って来た。

平成6年式 三菱 ミニキャブ
5速 走行33000㎞

主にマンション管理事業にて使用。
廃業につき、不要になったので処分して欲しいとのこと。

内外装は時間と距離なりのコンディション。整備記録簿、リサイクル券完備。

試運転してみたが、メンテナンスは業者任せだった為、悪くはない。
継続検査も特に問題なさそうだ。
タイヤはダンロップのバリ山。

名義変更して、俺の物にしても良いのだが…、多分、乗らない（笑）

どなたか欲しい方は居ますか？
検査が8月に切れるので、特に引き合いがなければ解体屋に直行します。

興味のある方はお問い合わせください(^_-)