はじめてのベアリング交換＠前輪

エアバルブのひび割れという、地味ではあってもイヤーなトラブルのため、フロントタイヤを外しました。
せっかくなので、そのついでに登録3年弱、約17500キロでベアリング交換を試みます。格安6000円のベアリングプーラーを入手し、チャレンジしてみました。さすが安物。ろくに説明書もないので、他製品の使い方(デイトナのサイト、シンプルでわかりやすかったです。感謝)をひとしきり学習し、やってみました。
引っ張っていくと、カキン！という金属音がし、これが外れ始めの合図のようです(デイトナのサイトでも同じ音がしてました)。一度外れ始めれば、ズルズルと出てきます。

取り出したベアリング。ヌルヌル回り、「ゴロ」とも「ガタ」ともいいません。見ようによっては新品同様！？　私は基本、雨の日は乗りませんし、過激な走行もほとんどしていないので、寿命はまだまだ先の様子です。もっともベアリングプーラーで大きな力をかけてしまっていますので、廃棄します。

表側の刻印を見たところ、NTNの、60/22LUに他なりません。貧乏なので、交換部品は、普通にNTNの汎用品を用意しましたよ、もちろん(←威張ることではない)。ただし「すきま」がいわゆるC3かどうかは、わかりません。ま、「CNすきま=普通すきま」でいいんじゃね？　このサイズでC3すきまって、通販でさっぱり見当たらないし(投げやり)。
そして、純正はいわゆる片側接触ゴムシール型ですね。市販では60/22LLU(両側接触ゴムシール型)しか売ってません。片方のゴムシールを外して使います。

これまた3000円ちょっとで手に入れたベアリングシールインストーラーを使い、まずはABSディスクの側から圧入。ラバーハンマーから、ヘッドの重いガチハンマーに変えて慎重に打ち込んでいきます。
「コーン」と突き当たったところで、それ以上無理はせず、次にディスタンスカラーを入れてから反対側に行く訳ですが、ディスタンスカラーは、決してキツくは入っていませんでした。元の触り具合、回り具合を覚えておいて、反対側も、強く打ち込み過ぎないよう気をつけて圧入しました。

安物でも一応の風格。いつか後輪も施工せねばなりません。

ABSセンサー側。多分正規の位置に入りました。取り外した純正ベアリングと全く同じ見た目です。

ゴムシールは、KOYOのMK028N9というもののようですが入手は純正部品です。

シールもインストーラーを使い、丁寧に。これで同じ乗り方ならあと2万キロは軽くいける！？　少なくとも寿命延びたはずです。
※あとでよく見ると、安物のベアリングプーラー、使い方がいまいちわからなかった最初の悪戦苦闘の影響かセンターのボルトが少し曲がっていました。さすが安物。日本製の同サイズのボルトに換えました。1本しか要らないけど、2本800円でした(泣)。