(後編)チェーン、スプロケ、ベアリング一斉交換

チェーンとフロントスプロケットは交換が済みました。
次はリアのスプロケットとベアリングを交換します。まずは後輪を外すことからスタート。今回の一連の整備で、初めて劣化っぽいパーツを見つけました。スプロケットドラム側のオイルシールです。

最初にブレーキ側のベアリング外しを。ABSセンサーディスクを外し、フロントの時にも使った格安のベアリングプーラーで外し作業をします。

カツン！という例の音とともに、ホイールベアリングが外れ始めました。外したベアリングは、純正同士ですが、見たところ旧(上)は樹脂のベアリング保持器で、新は金属製です。刻印だけだと旧にはC3隙間の表示が見当たりません。新はC3と明記されてました。ともにKOYOの製品のようですが。

さてスプロケットドラム側のベアリングは、内径が大きく、これまでのベアリングプーラーが使えません、大きなベアリングに対応すると標榜する三本爪の安物を入手しましたが、

あか〜ん！　大型ベアリングのはめ込み力に対処できていません。橋渡しをするブリッジが、引っ張り力で曲がってしまい、使い物になりません。この商品2000円程度。お金をドブに捨てるとはこのことです。ただドブに捨てるのと若干違うのは、粗悪品業者にカネを渡して経済を回してることでしょうか(笑)。。。

結局、メルカリに出ていたまま、スプロケットドラムごと再利用します。今回これはラッキーでした。ベアリング打ち替えとオイルシール交換完了しています。

旧のスプロケットドラムのベアリングは、裏から叩き出すことでツラまで動かせましたが、ここからどう外そう？　
※後に、段差を作って叩き出しました。スプロケットドラム単体になり、クリーニングすると、大変きれいなものでしたが、特に使い道もなく、次に備えて保存かなぁ。

外した前後スプロケットです。あんまり変な形に磨耗してません。急な加速減速も少なく、チェーンオイル切れも滅多に起こしてないので、こんなものなのでしょう。ともかく一連の作業で、前後輪のベアリングとオイルシール、チェーンとスプロケットが全交換できたので、よしとしましょう。今後、自分が乗って極端な距離を乗らなければ、あと2、3年はもつでしょう。