FT-86の開発目標はCayman

　某カー雑誌にFT-86の開発ターゲットをケイマンに定めた、といった記事が書かれていました。最近の国産車はヨーロッパ車をターゲットに開発を進める風潮を感じます。特にスポーティセダンは昔からＢＭＷを目標にしていたのは定番でしたが、最近のスポーツモデルはポルシェをターゲットにすることが非常に多いと思います。ＧＴ－Ｒがポルシェターボを、フェアレディーＺがケイマンをそれぞれターゲットにしていたのは有名ですが、ＦＴ－８６もケイマンをターゲットにしているとは少々ビックリしたような、嬉しいような。




　「嬉しい」と云うのには２点あって、１つはスポーツカー、特にハンドリングマシーンとしてケイマンが目標にされること、もう１つはAE-86の後継車として、比較的安い価格の国産車がプライス２倍以上のクルマをターゲットにする気持ちです。

　ポルシェケイマンは、スポーツドライビングした人しかわからないピュアスポーツであり誰もがドライビングを楽しいと思えるハンドリングを持ち、ネームバリューの高い９１１のシビアなハンドリングにも勝るとも劣らないと思います。素人だから余計に感じるのかもしれません（＾＾！

　そのケイマンのハンドリングを２００諭吉台で購入可能ときたら、冷めきっている国産スポーツカー部門に一石、いや岩石を投じることになるのではないかという希望が見えます。

　GT-Rは確かにポルシェターボよりも圧倒的なスピード性能を獲得しましたが、速さの中の楽しさという点では・・・・・と言われています（私はまともにＧＴ－Ｒを乗ったことが無いので、これはあくまでもある乗った方の感想にすぎません）。Ｚについては、熱対策等チューニングをしてサーキットを安心して走れるようにしなければならないところに残念ながらポルシェの域まで到達していないと思います。ポルシェの凄いところは、ハンドリングやエンジン、シャーシ性能だけでなく、購入してそのままサーキットを走った直後でも、そのまま不安なく公道を走って帰れるところです。

　FT-86にはそんなところまで開発目標に載せてほしいと思います。価格と日本車に要求されるサガ（渋滞走行、省エネ、万人に受け、低騒音）がネックとなるのでしょうけど。がんばれ、８６！




　連絡が遅くなりましたが、４月に開催したフェスティバルの記事が、The 911 & Porsche Magazine　No.64に記載されています。ご覧になられていない方は是非！