JEDI_!のブログ一覧

　昨日、ケイマ　ンで家を出ようとした時のことです。サイドブレーキを降ろしてアイドリングで発進しようとしたところリヤブレーキが引っ掛かり軽く煽りましたが、発進せず。かなり強くアクセルを吹かして「ガキッ！」という音とともに一瞬カタパルト発進しました。その瞬間クラッチを切って、ブレーキ。その間、１ｍほどのことです。たまに、良くあることですが、昨日ほどアクセルを煽ったのは初めてです。その直後から、ブレーキに足を載せるたびに「カタッ、カタッ」といういやな音が。


　すぐに馴染みのこのお店に電話して、翌日診てもらうことに。
ショップまでは前車との距離を十分とって安全にゆっくり走行しました。ショップ近くの高速ＩＣを降りると何故か「カタッ、カタッ」音が収まっているような、いや小さくなっただけか？


ショップでタイヤを外してローターを見てみると・・・・・ビックリ！！！
リヤのローターにくっきりとパッドの跡が・・・。発進の際、ローターにパッドが固着していたのでしょう。



　でも、なぜ「カタッ、カタッ」音が？キャリパーからブレーキパッドを外してみるとなぜかパッドに熱的なダメージを受けてました。同じ時期に交換したフロントはそれほどでもなさそうなのに。更に点検してもらったところパッドを止めているロッドの割ピンが破損していることがわかりました。おそらくカタパルト発進した際、割りピンが破損したものでしょう。割ピンが破損したせいで、パッドが遊んでしまい異音がでたものと説明を受けました。ちょうど、割りピンのスペアが無かったことから、クルマは置いて帰ることにしました。


なお、問題なさそうなフロントも点検していただくことに。

サンライズさん、宜しくお願いします。


　固着する件は珍しいようですが、キャリパーが劣化してくると引きずって熱を持つらしいです（あってるかな？）キャリパーに温度テープを付けて、様子をみることにしました。温度が150℃ほどまであがるようであれば、キャリパーのOHが必要とのことです。

　昨年度は、３回しかサーキット走っていないのですが、固着の原因は不明です。クルマは最低４日に1度は動かしてます。因みに、固着してスタート時に軽く煽って発進することは、だいぶ前（純正パッド＆ローター）から軽い症状ですがありました。
皆さんはこんな事象体験したことありますか？
ＭＴだからクラッチ切ってすぐにブレーキして止まるけど、ATだったら左足ブレーキしないと怖いと思います。

辛いもの好きなので、コンビニで購入した「激辛マニア」をビールと一緒に食べたところ・・・・・・・・・








激辛・・・いや、超－劇激辛！！！
パッケージにも記載されていますが、「大変辛いので、辛いものが苦手な方や小さいお子様には十分注意ください。」の注意書きには納得してしまいました。

私、決して辛いもの苦手ではないのですが・・・。
「激辛マニア」１袋を一気喰い出来る人って・・・・。
挑戦者求む！！

　某カー雑誌にFT-86の開発ターゲットをケイマンに定めた、といった記事が書かれていました。最近の国産車はヨーロッパ車をターゲットに開発を進める風潮を感じます。特にスポーティセダンは昔からＢＭＷを目標にしていたのは定番でしたが、最近のスポーツモデルはポルシェをターゲットにすることが非常に多いと思います。ＧＴ－Ｒがポルシェターボを、フェアレディーＺがケイマンをそれぞれターゲットにしていたのは有名ですが、ＦＴ－８６もケイマンをターゲットにしているとは少々ビックリしたような、嬉しいような。




　「嬉しい」と云うのには２点あって、１つはスポーツカー、特にハンドリングマシーンとしてケイマンが目標にされること、もう１つはAE-86の後継車として、比較的安い価格の国産車がプライス２倍以上のクルマをターゲットにする気持ちです。

　ポルシェケイマンは、スポーツドライビングした人しかわからないピュアスポーツであり誰もがドライビングを楽しいと思えるハンドリングを持ち、ネームバリューの高い９１１のシビアなハンドリングにも勝るとも劣らないと思います。素人だから余計に感じるのかもしれません（＾＾！

　そのケイマンのハンドリングを２００諭吉台で購入可能ときたら、冷めきっている国産スポーツカー部門に一石、いや岩石を投じることになるのではないかという希望が見えます。

　GT-Rは確かにポルシェターボよりも圧倒的なスピード性能を獲得しましたが、速さの中の楽しさという点では・・・・・と言われています（私はまともにＧＴ－Ｒを乗ったことが無いので、これはあくまでもある乗った方の感想にすぎません）。Ｚについては、熱対策等チューニングをしてサーキットを安心して走れるようにしなければならないところに残念ながらポルシェの域まで到達していないと思います。ポルシェの凄いところは、ハンドリングやエンジン、シャーシ性能だけでなく、購入してそのままサーキットを走った直後でも、そのまま不安なく公道を走って帰れるところです。

　FT-86にはそんなところまで開発目標に載せてほしいと思います。価格と日本車に要求されるサガ（渋滞走行、省エネ、万人に受け、低騒音）がネックとなるのでしょうけど。がんばれ、８６！




　連絡が遅くなりましたが、４月に開催したフェスティバルの記事が、The 911 & Porsche Magazine　No.64に記載されています。ご覧になられていない方は是非！

６月１４日、ＣＣＪ　３周年記念オフを大黒PAにて開催しました。
開催したと言っても、集まって歓談したまでですが（＾＾！







定刻の１９時前に大黒ＰＡ到着！


それから３０分ほど待っていると、TAKA987ご夫妻が到着！
続いてターチンさん、koooheiさん、hiro214さん到着。
黒ケイマンだらけです（＾＾）


その後、aki987さん、鉄っちゃん、かずさんの青色軍団到着で、総勢９名８台のオフ会でした！




今年は天気の方も良かったですね！
平日のお仕事帰り&大黒PAアクセスルート一部閉鎖にも関わらず参加、お疲れさまでした。
久々のプチオフも楽しかったです♪



さー、明日（もう、今日ですが）は西の方へ出張、頑張るぞー！

6月14日は忘れもしないCCJ創立記念日です！
今年も結成の地である大黒PAでプチオフします。
平日なのでお仕事帰り等、都合の付く方お立ち寄りください。

日時：2011年6月14日（火）19:00頃～
場所：大黒PA
参加条件：CCJメンバーもしくはCCJを愛する方&興味のある方
もちろんドタ参、遅刻参加、途中離脱OKです！

ＣＣＪの本スレッドは、こちら！


私も何とか当日仕事の調整をしなくては・・・（汗