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　昨日、ケイマ　ンで家を出ようとした時のことです。サイドブレーキを降ろしてアイドリングで発進しようとしたところリヤブレーキが引っ掛かり軽く煽りましたが、発進せず。かなり強くアクセルを吹かして「ガキッ！」という音とともに一瞬カタパルト発進しました。その瞬間クラッチを切って、ブレーキ。その間、１ｍほどのことです。たまに、良くあることですが、昨日ほどアクセルを煽ったのは初めてです。その直後から、ブレーキに足を載せるたびに「カタッ、カタッ」といういやな音が。


　すぐに馴染みのこのお店に電話して、翌日診てもらうことに。
ショップまでは前車との距離を十分とって安全にゆっくり走行しました。ショップ近くの高速ＩＣを降りると何故か「カタッ、カタッ」音が収まっているような、いや小さくなっただけか？


ショップでタイヤを外してローターを見てみると・・・・・ビックリ！！！
リヤのローターにくっきりとパッドの跡が・・・。発進の際、ローターにパッドが固着していたのでしょう。



　でも、なぜ「カタッ、カタッ」音が？キャリパーからブレーキパッドを外してみるとなぜかパッドに熱的なダメージを受けてました。同じ時期に交換したフロントはそれほどでもなさそうなのに。更に点検してもらったところパッドを止めているロッドの割ピンが破損していることがわかりました。おそらくカタパルト発進した際、割りピンが破損したものでしょう。割ピンが破損したせいで、パッドが遊んでしまい異音がでたものと説明を受けました。ちょうど、割りピンのスペアが無かったことから、クルマは置いて帰ることにしました。


なお、問題なさそうなフロントも点検していただくことに。

サンライズさん、宜しくお願いします。


　固着する件は珍しいようですが、キャリパーが劣化してくると引きずって熱を持つらしいです（あってるかな？）キャリパーに温度テープを付けて、様子をみることにしました。温度が150℃ほどまであがるようであれば、キャリパーのOHが必要とのことです。

　昨年度は、３回しかサーキット走っていないのですが、固着の原因は不明です。クルマは最低４日に1度は動かしてます。因みに、固着してスタート時に軽く煽って発進することは、だいぶ前（純正パッド＆ローター）から軽い症状ですがありました。
皆さんはこんな事象体験したことありますか？
ＭＴだからクラッチ切ってすぐにブレーキして止まるけど、ATだったら左足ブレーキしないと怖いと思います。

先日の台風の高速走行でリヤタイヤが終わってしまったことが確認されたので、早々交換しました（実はその前から予約してました）。終わったタイヤの写真は撮り忘れましたが、中央から内側にかけてほとんど山が無い坊主状態でした。雨の高速で滑らない方がおかしいくらいでした。




交換したリヤタイヤは、前回同様ADVAN NEOVA AD08 255/40-18です。
新品はこんなに山があるなんて・・・・スリップサインが出たら交換が鉄則ですね。




今回、フロントタイヤはまだ５分山以上あるようなので交換はしませんでした。


また、オイルも冬のサーキット走行シーズンに合わせて交換です。
今までは、Mobil1のRFでしたが、今回選択したのはMobil1のＲＰです。ＲＦが5W50に対して0W40です。5W50の方がワイドレンジでＭobil１として最高級に設定したオイルですが、実は製造品質はＲＰの方が高いと言われています。値段を比較するとＲＦよりＲＰの方がだいぶ安いです！


メンテナンスの待ち時間の間、娘はドライビングを楽しんでいました♪
ＧＴ５です。お気に入りはインテグラ TypeRだったかな！



今回、もう１アイテム（私自身装着したことがなかった新アイテム）を装着予定でしたが、メーカーの不具合から装着を延期しました。別途取り付けを楽しみに待ちます！