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　今日はCaymanのアライメント調整日です。
ＢＰＳを装着してから３週間が経ちましたが、低速走行時の突き上げ感がどうしても気になって、気になって寝付けない日が続いていました。それも、今日解消出来るのか？不安と期待で胸がいっぱいでした。




　その前に大黒ＰＡに寄り道して短い時間ですがプチオフ会がありました。
隊長の声掛けで集まったのは、隊長と私の２人だけ（！！）
と思ったら、寝起きで即行大黒ＰＡに向かって来られたこの方が。
続いてこの方と この方も・・・次々にワニが集まりました（＾＾）
アライメント調整でショップに向かわねばならなかったので、この方の到着を待たずして、大黒ＰＡをお先に失礼させていただきました。




　途中渋滞もありましたが、時間通りにショップに到着。
低速走行時の突き上げを解消するため、再度車高の調整をしました。純正比でフロント15mm、リヤ35mmのダウンになっていたので、相談の結果、リヤのみ15mmアップさせました。調整すること20分。アライメントを取る前にこの状態で試走！走り出して、ビックリ！！！
低速での突き上げがほとんど解消しているではないですか？素晴らしい！嬉しい！

　ショップ曰く、BPSのPASM付きはリヤが倒立式でバンプラバーのクリアランスが5mm程度しかないため、車高を落としすぎるとバンプラバーに小さい入力でもぶつかってしまい、このような突き上げ状態が生まれるということでした（PASMなしは倒立式ではないそうです）。車高を上げたことで無事解消されたということです（＾＾！！

　車高を決めてから、次はアライメント調整です。


　日本に数台しかないという高精度の車台を使っているとか！？
アライメントの設定は、フロントタイヤの外側サイドが激しく磨耗することから、純正のアッパーマウントの限界までネガティブキャンバーに設定してもらいました。ただし、純正アッパーマウントの調整代はあまり無いとのことです。大きくネガキャンにしたければ９９７ＧＴ３用のアッパーマウントが合うとの話でした。リヤは中速コーナーで安定させる設定としました。ただし、あまりネガにすると通常走っているだけで、タイヤ内側ショルダーの磨耗が激しくなるので適度に設定していただきました。
設定すること１時間以上。店長が試乗から帰ってきてバッチリのサイン。

　クルマを受け取り、スタッフの皆様にご挨拶後、早々走り出すと。
フロントの入りが速い！ ノーマルケイマンでもバランスの良いＭＲのため、かなり回頭性は良いのですが、比ではありません。あまりにフロントの入りが良すぎるので、リヤがブレイクするかと思い、身構えるのですがリヤはしっかり安定しています。調子がいいので、中央高速を東京方面に向かうところを間違えて河口湖方面へ（爆）。
談合坂ＰＡで短い休憩後、目指すは箱根！！当初、全く行く気なかったのですが（笑）


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　中央高速は渋滞なく順調に、しかし東富士五湖の降り口で渋滞。渋滞を物ともせず、138号からそれて401号線へ。401号線は狭いのですが、タイトコーナーが調子よく続く峠道です。純正サスでこの手の峠を走る場合、PASMをハードにすると跳ねすぎて走れないのですが、BPSのPASMハードはいけます！跳ねずに何とか粘ってくれる。更にもう少しハイスピードなコーナーが続く、箱根スカイライン～芦ノ湖スカイラインへ。ここでもPASM ON(制御）よりもハードの方がマッチングがいい。これは楽しいぞ！あんまり調子が良いので芦ノ湖スカイラインを何度か往復してしまいました（＾＾）



　ライダーの方と走り比べもしました。下りのヘヤピンではケイマンかなり速いのですが、流石に登りの立ち上がりはライダーが速い（爆）
　今まで同じコーナーリングをするには、結構ブレーキングでフロント荷重載せてコーナーリングしていたのですが、すごく楽になりました。BPS様様です。更にリヤの粘りはAD08の恩恵もあると思います。AD08のスキール音は、唐突ではなく小さな音から始まるのでコントロールのしやすさが伺えました。

　芦ノ湖スカイラインから十国峠へ。リズミカルなコーナーが続くこの道でもPASMハードがいい調子。
帰りはコストダウンで、ターンパイクを避けて箱根新道へ（笑）。連なってゆっくり走る時は乗り心地重視でPASM ONが良いですね。純正とほぼ同じ乗り心地でありながら、しっかり腰がある感じになります。

　今日は、渋滞の東名高速を避けるために西湘バイパスへ。
西湘バイパスの継ぎ目は結構走り辛いかと思いましたが、PASM ONで乗り心地GOOD。PASMハードでもスピードが乗れば問題ありませんが、やっぱりここはPASM ONでしょう。
そうこう、考えながら走っていると西湘バイパスを降りる手前からど渋滞となってしまいました（！！）
１号線に抜けようかと思ったらそちらも渋滞。しかたなく134号を江ノ島方面へ向かい、大船へ続くモノレール下を通って帰ることに。



　　　　　　　　江ノ島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モノレール下

　このモノレール下、ご存知の方あまり居ないかもしれませんが、非常に道が悪く轍が多い道です。
ここでは、流石にPASMハードでは跳ね返りが強くNG。PASM ONで何とかクリアといった印象でした。

　最後に、987で足回り交換しようとしている貴方。
BPSのPASM付きは有りです！！！お薦めです。
18インチのネオバAD08とのマッチングも良しです。
次はサーキットに行って限界性能を試してみましょう！