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　本日、朝一でＦＳＷに行きました。東名高速は集中工事のため大渋滞。先日の３連休の同時刻よりも混んでいたのではないでしょうか？
　ＮＳ－４　Ａ枠の１時間前を目指して行ったのですが、到着は15分遅れ。到着してみるとＡパドックはガラガラ。



　到着早々、チケットを購入。窓口のお姉さんにＡ枠は何人購入されたか聞いてみたところ、「お客様で２人目です。」とのこと！！！！！　今日のＮＳ－４は午前中１枠と午後１枠のみ。更に東名高速が集中工事ときたものだから空いているのでしょうか？

　時間になって、ピットに並んだのは最初４台。９９７ＧＴ３ＲＳ、Ｍ３、Ｓ２０００と私。その後、黄色いガヤルドが走っていたようですが、走行していて絡んだのはＳ２０００とＭ３だけ。Ｍ３は絡んだと言うよりも速過ぎてあっという間に追い越されたという感じ。あとでＭ３の方と話をしたら、今日は１分５７秒台で遅い方だとか、速い時は５５秒だそうです。クルマはかなり弄られていて、リヤからトランクにかけてはドンガラ状態でした。それでも1570ｋｇもあるそうです。




　Ａ枠を走行して３ＬＡＰでエア圧を落とそうとピットに戻ってくる途中。
↓のインフォメーションが！！



　パッドを確認して4、5mmあるので大丈夫だろう。ＰＣの方も安全サイドで早めにブレーキ残量警告を発すると仰っていたのでそのまま気にせず走行。

　Ａ枠走行終了。最速タイムは２分８秒３０。今年の３月末に走った最速タイムが８秒２５・・・。
タイヤとサスペンションでクルマのポテンシャルは確実にあがっているはずだから、腕の問題でしょう。
10月中旬だから、そろそろ涼しいかなと思って来たのですが、結構暑い。日差しが強いので路面温度も高いかも。でも、AD08はPS2と比べて、飛躍的に熱ダレが少ないことを体感しました。Ａ枠40分の走行でしたが、後半４周で熱ダレを感じた程度です。PS2の時は、最初の４，５周がせいぜいでしたから、ネオバは偉い！サイドショルダーも大丈夫！

午後のＢ枠まで時間あったので、昼食後Ｓ-４の走行写真を撮るなどしていました。









　やっと、Ｂ枠の時間。先ほどのＭ３の方も待ちわびていたようで、走行準備に入ります。
タイヤの空気圧が160MPaまで落ちてしまい不安だったので、エアを少々足しました。Ｍ３の方は、温感設定で合わせたので、エアは少ないまま走行するとのこと。Ｂ枠は30分。走行台数は、若干増えて十数台だったでしょうか？それでも空いています。
　Ａ枠では全てのＬＡＰでミスし放題だったのですが、Ｂ枠では少々マシになりました。自分なりに気持ちいいペースで走っているつもりですが、なかなか８秒台は切れない。あきらめかけてたところ、いい調子でＢコーナーまできたところで、ブレーキングでお尻がかなり振れてしまい（！！）　でも、そのまま何とか立ち上がって攻め続けたところ、それが本日のファーステストＬＡＰでした（笑）
２分７秒５０。この直後、１コーナーでブレーキが甘くなったのを感じたため、各コーナーでブレーキングを早めに踏むことに。それを３周したあと、Ｂ枠終了。今回の最高速は、Ｂ枠最初の２３０．１２km/h。３月の時点と比べると少し遅いかな？
平均ラップは８秒後半から９秒前半くらいでした。

　帰り支度をしていて、ふとブレーキパッドを見ると、バッドがほとんど見えない（＝＝）
Ｂ枠走行前までは３mmほど確かにあったのに。


　　　　　Ｂ枠走行前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂ枠走行後
↑クリックすると拡大します。

　これはやばい。ちょうど知り合いのポルシェショップの方々が横に停車していたので相談したところ、真っ青な顔して、「これは鉄板まで逝ってるかも。やばいですよ。」と仰ります。やっぱり（！！）
とりあえず使用済みのケイマンＳ用パッドがないかお店に電話してくれました。
　電話の会話「どんな使用済みでも、今ここにあるケイマンに装着されているパッドよりはマシなはずだから探してください！」
　数分後、中古のパッドがあったとの連絡。100ｋｍ離れたショップまで自走して行くことに。ほとんど高速ということもあり、ショップまでブレーキは５回しか踏みませんでした（爆）

　お店に到着すると、この方が居ました。納品だそうです（＾＾）
待っていた店長が早々に、フロントパッドを外したところ驚きの声が上がりました。近寄ってみると、ブレーキパッドのバックプレート（鉄板）がむき出しになっている部分がほとんどじゃないですか？
外から見えていた部分に辛うじてパッドが残っている程度。


　　　更にバックプレートが熱で反り返ってる！！（クリックすると驚愕の画像が）

ここまで逝くとパッドが走行中に落ちてもおかしくないそうです。（笑い事じゃない！！）
何とか、使用済みのパッドに交換し、別途ローターを購入する商談を終え、帰路につきました。
ショップの方、迅速な対応ありがとうございました。また、お付き合いいただいたｃａｙさんもありがとうございました。

　今回、大事に至らなかったことが幸いでした。
ポルシェのブレーキ警告灯が点灯したら、ノーマルパッドで絶対サーキットは走ってはいけません。
そこからの減りが異常に早いことが実証されました。
街中で様子見程度にしておきましょう（教訓）。

ショップの方曰く、FSWで２分１０秒以下で走る場合、ポルシェといえどもパッドは純正では駄目との話でした！

ＮＳ―４のＢ枠の走行を終了しました。

Ａ枠でブレーキセンサーが点灯したのですが、Ｂ枠でローターに鉄板が貼りつきそう（！！）

只今、FSWに来ています。
NS-4走ってきました。

汗ダク(^_^;)です。