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　朝からケイマンのブレーキパッド交換をしました。AE86やGTOでは頻繁に自分で交換していたのですが、輸入車に乗るようになってから、ショップに任せていました。今年から夏場用に低ダストパッドを購入したことから、サーキット用との交換をいつでもできるように交換ツールを購入して自分で交換することにしました。





交換に必要な工具は↓です。今回パッド交換のために購入したのは、ピストンを押し戻すブレーキセパレーターとポンチ＆ハンマーです。


まずはジャッキで車体を上げてタイヤを外します。（左のリヤです）


ポルシェのパッドはキャリパーを外さずに交換可能なので、他車より非常に楽です（＾＾）v
ラジオペンチでパッドを止めているバーのピンを抜きます。


ピンを外したらバーを内側に抜きます。使用後はかなりきつく入っているので、ポンチを当ててハンマーで叩き抜きます。


バーを抜くと抑え金が外れるのでパッドが外せる状態になります。


但し、パッドがローター側に張り付いているので、パッドとキャリパーをブレーキセパレーターで挟み込んで張り付きを剥がします。特に外側のキャリパーを挟む時は、キャリパーのペイントを傷つけないように当て物をします。ブレーキセパレーターが無い時はウォーターポンププライヤーを使って剥がすこともできます。


装着していたパッドはこれで簡単に抜くことができます。
次に新しいパッドを入れる場合、当然パッドの厚みが厚いためピストンを押し戻す必要があります。
ここで再びブレーキセパレーターでキャリパーとピストンを挟み込んでピストンを押し込みます。


ピストンが戻ったら交換パッドを装着して、取り外した手順と反対に押さえ金、バー、ピンを復旧したらパッド交換は完了。ついでにキャリパーを綺麗に磨きあげました！


タイヤホイールも夏用のミシュランPS2＋カレラクラシック19ｉｎｃｈを装着！

何故か、19inchなのにサーキット用の18inch ADVAN Racingと同じくらいのサイズに見えるのが不思議です（＾＾！
10月まではダスト無しのこの仕様で走ります！低ダストといっても今回装着したZZR ＴypeＧＮは純正パッドよりも耐フェード性はよく、鳴き無し、フィーリングは純正並ですからサーキットでなければ峠なら十分です。

ポルシェのブレーキパッド交換は、工具さえあればそんなに難しくないので、是非お薦めです。
なお、９８１ボクスターＳのフロントパッド交換はこんなに簡単ではないそうですよ！