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私のCaymanはご存知の方多いかと思いますが、右のMTです。RHDのMTは2008年前まではほとんど出回っていなかったため中古車は皆無。仕方なく大枚はたいて新車受注生産し、当初２年待ちも覚悟していましたが、結局８ヶ月で納車されたものです。受注生産であったこともあり、最初は装備はほとんど無い状態で注文したいましたが、カタログを見るなり、いろいろな知識を得ることでオプションをかなり発注する結果となりました。その時、ショートストロークについてはシフトが渋くなることを嫌い発注しませんでした。ところが、納車後にお友達のクルマを何度か運転させていただき、その効果はあっても、コスト以外のデメリットがないことがわかりました。ちょうどMizpeaさんが今月Caymanを降りることになり、白鰐から移植させていただきました。


その結果が↓の画像。
まずは、標準の1速。


次にショートストロークの１速。


ついでにショートストロークのバック。


画像ではわかりにくいと思いますが、今までの2/3くらいのストロークでかっちりシフトすることができます。シフトの硬さは問題なし。昨日、首都高を走っていて無駄にカチカチシフトしてしまうくらい気持ち良かったです！


また、Cayman Festival後にエンジンからカタカタ音がするので、ついでにショップに診てもらったところ、プーリーのベルト調整でクリア。何だか、プーリー交換する前とした後くらいにエンジンのレスポンスが良くなりました（＾＾）／
ってことは、ずっと知らず知らずに調子悪かったのですね（＾＾！


そして、12時間耐久用に準備した訳ではありませんが、2月に発注したhansシステムが↓です。
メットのデザインは既成のものをJEDIアレンジのオリジナルです。


これでサーキットの安全装備も万全ですね。命＆健康あってのサーキット走行ですからね。


7月28日(日)ツインリンクもてぎ12時間耐久のサポーター募集中です♪